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其实原因很简单的，因为价格摆在这里，只能用这种架构，优点就是成本极低，缺点就是很硬，但是我们可以把这种不舒服的硬称之为“运动”，所以缤瑞对外宣传就是很运动，但其实不是的，因为真的运动就不会给你cvt～这个车既没有操控，又没有舒适，不过好在，吉利新车型给出了双离合，这回总算是和运动沾边了，不过，两个气囊……真的7.1秒破百怕你没命开
评论发表于2022-04-09缤瑞cool不是cvt了
回复发表于2022-04-09我上面说了
@华北平原大灰狼：缤瑞cool不是cvt了
回复发表于2022-04-09
17寸轮毂的轮胎扁平比偏低，舒适性自然偏低一点，要是换成16寸的轮毂，扁平比加大一寸，舒适性肯定会好一些，但是谁不喜欢大轮毂呢？
评论发表于2022-04-09其实……17寸可以换扁平比高的轮胎，和16寸关系不大
回复发表于2022-04-09人家说悬架，你讲轮胎
回复发表于2022-04-09
缤瑞不是一直都这样的？帝豪L才是簧筒分离的！
评论发表于2022-04-08这样的会不会很颠，毫无舒适体验呢种？？？
回复发表于2022-04-08但是他这个弹簧好像不短，往上伸了很多
回复发表于2022-04-08
我看了，同平台的缤越是簧筒分离的，我还没开过缤瑞，所以等我去试驾了就知道怎么样了
评论发表于2022-04-08我开过荣威i5的，还专门坐后排体验一下减震，对得起价格，中规中矩！也坐过科沃兹的后排，呢个真的钢板一样！差别挺大的！
回复发表于2022-04-08荣威应该是没有缤瑞舒服的，等我去试驾下就知道了，等缤瑞有车了，你也可以去试试
@Tranquility419：我开过荣威i5的，还专门坐后排体验一下减震，对得起价格，中规中矩！也坐过科沃兹的后排，呢个真的钢板一样！差别挺大的！
回复发表于2022-04-08
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