09最大优点是电池布局但吉利没充分发挥

电池偏前，重心偏高影响操控，典型的油改电撮合用吧，别提优势了。

电池大不了就，18.8度。PHEV版本的油箱也大不了50升，MHEV的70升，你能说不占用油箱吗？

成本等各方面都要考虑，有遗憾或许才完美

首先这个布局注定主油辅电，应为电池容量大不了，油箱可以作大！主油辅电的优势就是里程长，适合长途旅行，穿越没有充电的地区。 那么需要长途穿越，就需要一个结实的底盘，我们拥有；还需要一个较高的离地间隙，我们拥有；还需要安全的电池防护，我们也拥有；还需要一个大油箱能量包，本来拥有，但是应为6座中央通道设计被砍成了50，遗憾；还需要一个全尺寸备胎槽，原本有这个基础条件，为了陈本和豪气的尾气双出，只能放小号备胎，可惜。 但是吉利却设计了一个电池不大，油箱也不大，油耗也平庸的产品，没有突出优势，这个定位相当的尴尬😓

总有人觉得自己比一堆车企的专业工程师聪明。

这不是全时四驱吗？

专业人士我想请教一下，09是什么平台？

应该是吉利没有能力改，而且还记着上市

据说10月份会出200续航的09

后期改款L款加长就好把电池也搞破百公里续航也好啊

不是说纯电状态是后驱吗？前驱为主应该是在混动状态；越野模式无疑是四驱 楼主意思是说，混 动状态是主要的使用状态， 但如果只是每天通勤而且有充电条件，那就是正常的后驱了，所以对双叉臂是否能发挥出价值还是肯定的

期待改款有改善

跟沃尔沃一样的架构

spa这个结构，大电池陈本太高了！cma大电池可以参考极氪

200的电池往哪塞啊？只有后备箱有地方

空间设计，一顿操作猛如虎

这种电池布局，比底盘下放电池还车厢乘坐空间地板纯平的结构，车身强度好的多！你想啊，车身下部是电池，车型内又纯平，也就是说车体中间没有纵梁，这种连丰田这么抠门的都弃用的结构能安全吗？ 比大部分底盘电池的车身强度容易保证！这是优势也是劣势，缺点是大电池装不下

总工有啥用？总工又不能决策，总共只能定钢材强度，电池材料等等

总工心里一定狠苦，他比咋都专业

发动机不启动，谈何性能？？发动机运转后，那就前驱为主