现代车真不行了吗？

韩系车的质量不比日系车的差，韩系车做工用料配置各方面甩日本车几条街，日系车是比不了的。我15年的现代X35，到现在七年了15万公里没有坏过任何东西。

我就喜欢冷门的车型 ，像KX5没人买 我买了 现在开着也挺好 而且路上少见 好多人都投目光过来

同问，本来一直犹豫不决，生怕它退市了！想看下2月的销量。不看还好，看了直接吓跑了，韩国还上了个亲美的总统，深怕他搞多一波萨德，车上停街边被砸了

现代给自己的品牌形象拉的太低了，什么智跑ix35这种特供车应该赶紧停产，2.0 6at的动力总成应该给现款途胜l和索纳塔加上 起售价定为13万作为低配主销车型，高配1.5t加8AT 定价15左右，那套混动技术应该加在胜达身上起售价17万 ，本来现代和起亚也可以跟大众 丰田一样走双车系战略，但现代的售价一直略高于起亚 这就造成了本来现代的品牌度就低 结果起亚的品牌还不如现代 自己搞臭了自己。

我也看了半天，也试驾了半天，唉，途胜就是买的人少。人都爱面子吧，中国人的通病。

你们继续黑韩系车，等降价了我好入手

以前我买鞋，要买牌子。现在我买鞋，谁穿着舒服买谁。车不是一样的道理吗。

其实我也挺关注途胜混动的，但是销量越来越差，一是国内外区别对待，二是几年前韩国的萨德事件，最近韩国新总统出炉了，准备增加萨德部署，看吧，现代想翻身更难了

从11伊兰特到21途胜，现代品质我信得过，至于喜好个人不同也不强求和吹捧，但21款途胜黑色我能说在我当地开的几乎没有，比较符合我的爱好，个性、回头率很高的车，车也确实很好开，油耗8.5左右能接受

因为用了干式离合器

现在除了bba 大众 本田 丰田这些合资在第一梯队，其它合资也就这意思，国产崛起，车型众多，鱼龙混杂，价格大战。所有的问题在价格前面就都不是问题。

中控用进口版会死吗

我都不知道贬低途胜的人咋想的，对，世界的丰田，中国的本田，就紧凑型SUV国内标杆crv来说，全球销量78万，排名仅次于iav4，中国就销了20万辆。途胜全球销了55万辆，国内1万辆，全球第四。除去中国销量，全球销量比第三的途观还多10万辆。老途胜在中国曾经销量也很不错，不是从萨德事件后不行的？连三星都不行了，更别提现代了。我买途胜l，我同事买的crv,天天嘲笑我，一生气pk了一下,油耗，加速，静音，内饰，空间，轴距，配置，直接通通让他闭嘴，说出去大家还都不相信，说我吹牛。pk的车主都闭嘴了，我还吹牛！除了保值，还有啥？在海外，保值率能比途胜高多少？我吹不吹牛的，现在大数据对比分析很详细，试驾车到处都是，自己试试呗！我的钱也不是大风刮来的，落地20万呢，选什么车不是一点一点问，一次一次试出来的？当然途胜也不是神车，定价有点高，干式双离合，但不影响性价比！我途胜车号新C-D0w18

他把内饰改成海外那样，用上8at何愁卖不好？还是不知道自己错哪了

在国内现代夹在国产和德系日系之间，往下被国产打，往上被德日打，这个夹缝因国产的进步越来越小

前面我也看了途胜L，啥都好，就是干式双离合让我舍弃了，最后入手雪铁龙天逸百年智享版

主要是萨德，其次是韩系车主力售卖的车型动力总成让很多消费者不满，比如伊兰特的1.5和cvt，途胜的1.5t干双。不过政治上来讲，美德日车更该被抵制，也许这就是欺软怕硬吧

有些上不上下不下的，国产油混插混各种出了，像我提的拿铁就比途胜很多方面强了。

19的途胜，总体来说还可以，就是中控大屏换了三次，现在要换弟四块了

买了途胜L，提速是杠杠的。