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21年销量大众社死，Q5拉胯，新能源大涨
2022-01-12发布于：奥迪Q5L车友圈
📒大众社死 2021年销量出来了，作为一个脑残德系粉，虽然已经知道大众要下滑了，但看到最后结果还是很意外。crv 荣放 吊打途观，凯美瑞 雅阁不说了 日系三弟天籁都能脚踢迈腾帕萨特。真变天了，之前B级车迈腾帕萨特轮流一二，日系三巨头争第三，现在迈腾帕萨特进前十都费劲。感觉大众等不到新能源到来，就要被传统车企淘汰了，可能还是因为某保研的致命一击，之前口碑下滑减配啥的对销量没有什么影响，某保研的视频直接把大众毁了，希望明年大众能给争点气。 📒Q5拉胯 bba基本还是霸占着各自领域，入门买宝马，中端买奥迪，高端买奔驰的原则还没变。bba入门车型中x1、3系依然销量第一，A6也依然是老大，但Q5今年拉胯了，居然垫底，虽然也差不了多少辆，可能主要是因为有几个月芯片影响没优惠闹的，都改款了内饰还拉胯一直不改，后排那个凸起也不处理，希望Q5能换成三连屏就重回巅峰了。 📒新能源大涨 2021年零售同比净增量86万辆中，传统燃油车减少102万辆的同比下降6%，而新能源车增量188万辆的同比增长169%。新能源对全年乘用车同比增速贡献了9个百分点。2021年全年新能源乘用车批发331.2万辆，同比增长181.0%；零售298.9万辆，同比增长169.1%。新能源车与传统燃油车走势形成强烈反差，既揭示了新能源车对燃油车形成的部分替代效应，也反映了车市加速向新能源化转型的趋势。其中五菱宏光迷你依然强劲勇夺第一，达到了近40万辆，特斯拉兄弟在经历了各种刹车门、站车顶等负面影响，销量还是第二第三，还是和价格、品牌有关，毛豆Y比国内的主要竞争对手蔚来、理想都要便宜，确实定价良心。除了特斯拉前十都是国产品牌了，新能源方面国产品牌突飞猛进。
作者提到的车系：
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新能源其实就是资本的操纵，目前看都是奔着国家的补贴去的，路阻且长，就个人观点来看，新能源不是不能买，便宜代步可以，高端市场还是割韭菜！毕竟科技进步太快，产品的淘汰率也过高，保值率堪忧！
评论发表于2022-01-12续航问题还是无法解决
回复发表于2022-01-12今年底开始油车的保值率就堪忧了，不要一叶障目了
回复发表于2022-01-13
日系销量起来了不是什么好事，日系车比德系车更贵，同等价位，车身材料用料也差
评论发表于2022-01-13双田本来就用料差，还加价，都是惯的
回复发表于2022-01-14
可惜年销量大众300多万，丰田连人家一半都不到
评论发表于2022-01-13我咋感觉奥迪Q5的双离合换回采埃孚的8AT更有意义
评论发表于2022-01-13那就涨价了
回复发表于2022-01-13Q5L换8AT涨不了多少，毕竟宝马价格在那摆着呢，奥迪的品牌号召力还是比宝马稍差一些的，奥迪Q5L的空间和外形都不错，感觉就是双离合劝退很多人。
回复发表于2022-01-14
Q5的后门减配太严重了，去两个店看展车，一个是左后车门关不上，一个是右后车门关不上，做工差到什么程度？！，后排的地台又宽又高，坐不了三个成年人。不知道设计师是怎么想的。
评论发表于2022-01-16传统燃油车确实越来越差
评论发表于2022-01-13怎么会越来越差？符合规律吗
回复发表于2022-01-13符合资本就行了，技术规律和市场规律不一样
@魔法风筝x3：怎么会越来越差？符合规律吗
回复发表于2022-01-13
说实话买奥迪确实很多人冲着优惠去。这半年缺芯片，奥迪优惠回收，把很多人劝退了
评论发表于2022-01-13是的奔驰glc是平时基本也没啥优惠，芯片短缺没有优惠也影响不大
回复发表于2022-01-13
貌似q5不会出3连屏
评论发表于2022-01-12
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