悲观的告诉你，这玩意儿很闹心的。国家是强制要求每辆车的尾气排放必须达到国六B的标准才能上市，但国家可没强制要求每辆车必须装颗粒捕捉器。国家是想以国六B来强逼各大车企钻研技术，制造出能符合国六B排放、保护环境的燃油发动机。但很明显现在几乎所有车企都在偷奸取巧，不是静下心来研究符合国六B的发动机，而是继续用国五标准的发动机来应对国六B的排放标准。为了达到此目的，各大车企给排气筒戴了个口罩，于是就有了颗粒捕捉器这么个不伦不类的玩意儿。由于灰分颗粒的存在，颗粒捕捉器的彻底堵死是必然的，差别只在迟早。再生只能清除颗粒捕捉器里面的碳颗粒，无法清除灰分颗粒。颗粒捕捉器一旦彻底堵死，只能更换，且费用不菲（虎7p的颗粒捕捉器总成，出厂价就是五千多。大众的是一万七八？不确定。其他车型的不清楚）。最重要的是，作为消费者，颗粒捕捉器带来的额外成本落到了我们每个人的头上。由于颗粒捕捉器的存在，你本能的会尽量推迟彻底堵死这一天的到来，于是你在加油时，得尽量加较贵的高标号油，便宜的私人油将与你无缘。机油得加较贵的低灰分机油。日常用车中，你得尽量避免低速行驶，避免堵车以及避免低怠速运转（买个车还得考虑这不能跑那不能跑）。一旦车辆提示你颗粒捕捉器堵了，车辆的油耗将会增加，动力下降。此时无论你是否需要，都得以最少80迈的速度高速或者高转速的不间断跑最少半小时，以便提高排气温度从而疏通颗粒捕捉器。由此带来的额外油耗也得你自己承担！所以说，买了带颗粒捕捉器的车，就是买了个爹！得好吃好喝地伺候好，不然跟你翻脸。作为消费者，现阶段，我们只能尽量买不带颗粒捕捉器的车，省的闹心。至于各大车企有没有在研究符合国六B的发动机，只有天知道。

正常开不会堵的（经常性三五公里短途加堵车除外），颗粒扑捉器跳绿灯通下很快的，黄灯堵的厉害麻烦点，都可以处理。颗粒扑捉器就像以前三元催化器一样，车子老了尾气不达标需要更换，没有彻底解决一说。

从最开始提完车尽量用标准模式，容易堵是因为几个原因，第一是油品问题，国有加油站的油比较可以，对颗粒物的含量要求较高，第二是长时间怠速或低转数行驶，颗粒到颗粒捕捉器那里压力不够大排不出去，第三是开车习惯，别没事车停在一个地方，或者图省油经常用经济模式。颗粒捕捉器是比较麻烦的一个东西，在三元催化后面，地方比较靠上，换一次基本要很久时间，一天不一定能换完，而且这个堵了是不给保的，因为是国家为了环保达标强制装的，你可以起诉政府法律法规不合理吗？

很好跑，我7P让我加了私人加油站的油就堵2次，一次运动模式拉机场高速，一次运动模式开三环路，都很容易跑通，我在网上学到一招，我极速到120迈，然后滑行到80在极速到120在滑行到80这样跑

你要是市区代步，还是建议买1.5的，1.6长期低速行驶对发动机也不好。我是喜欢开快车，所以不担心堵不堵颗粒捕捉器的问题

我觉得短途佛系用车还是1.5比较好，喜欢大脚油门激情驾驶的买1.6，一般激情开车的不会堵，他绕来绕去就过去了

妈的，我的刚开900公里就堵了

正常来说不是短途堵车油门大一点就没啥事，没登堵那自己就再生掉了，就是不知道能不能把废弃物都再生了，毕竟也算是新鲜事物，时间长了有再生不掉的东西怎么办

同问

换的话应该要整条排气一起换吗？

换车解决。

我还没发生过

当然能换了，都是车上的零件有啥不能换的？难道颗粒捕捉器坏了只能换车了？