2022-01-06发布于:天际ME5车友圈
从实际使用体会来说,相信增程式才是未来的主流,原因如下: 1. 大部分用户都希望电车的驾驶感受,但又能方便补能。增程式和非常类似的DMI之类的技术都可以满足,纯电则非常困难。 号称充电5分钟续航300公里那种,简单计算一下就知道充电功率需要达到700多kw的功率,现在150kw的充电线和充电头就已经二十斤重了,到700kw,那充电线得有消防水管那么粗, 2. DMI之类的技术,80%以上就是增程式,多出来的直驱,真的是画蛇添足,不如不要。 省的是高速这种低频使用场景,还省不了多少,大概3000公里高速省30升油的样子吧。但混动都有市内低速行驶保不住电量的问题,低速强充是比较常见的,这时候直驱直驱的抖动感受就会显著差于增程式把发动机垫起来隔振的感受。也即直驱省了低频使用的高速场景,却牺牲了高频使用的市内堵车强充的感受。反正我个人,是宁可不要省这30L高速油耗,来换取市内驾驶更平顺。 3,即使是用汽油机,由于高频使用场景是市内用电,也轻而易举比现在的油车省油一大半。国内进口的石油,70%是被油车烧掉了,增程式省下来的也是非常可观的比例。
5年之后,要修两套系统
五年后车都已经开回本了。。。平时当电车开,一年省2万油费,五年后车子总归还值3-5万吧
卖给谁呢 谁会买
@上海枪迷:五年后车都已经开回本了。。。平时当电车开,一年省2万油费,五年后车子总归还值3-5万吧
对比过好几家,还是小5的可靠性是最高,不可能把人扔路上,除非忘记加油或者轮胎压尖锐物体上了
还没卖多少,上市时间也短,可靠性还不能定论吧?
也有道理
@龙神虎月:还没卖多少,上市时间也短,可靠性还不能定论吧?
不管是增程还是混动,都是电车还不够成熟的过渡产品,理论上dmi之类的混动更优,但结构也更复杂
有专有充电桩,选曾程;在南方且有专有充电桩曾程不二之选?
都是等待甲醇燃料电池成熟之前的垫场。
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