捷豹碰撞测试把测试桩撞烂了，车却没啥事，你说气人不，车重但是开起来特别轻盈，底盘特别轻盈高速吧油耗贼低，456升随便选，老实开综合9升十升，要动力时候动力贼好，要节油时候油耗不高，你说嘞

我是XFL的车主，前几天看了一个抖音老哥用磁铁探各四儿子店揭秘了车重和用料：宝马五和奥迪A6，车身是钢的，但两门四盖是铝合金的；捷豹相反，白车身是铝合金，四门两盖是钢的，而且还特重，所以重量没优势。

嫌重的话可以拆掉副驾驶座椅和后排座椅 还可以换轻量化轮毂和卡钳刹车盘 这样能轻不少 自己平时还可以减减肥 坐进去还能再轻一点

海外的标轴xe是同级别第二轻（第一是Giulia），加长车身还要保证和原版一样的抗扭刚性只能把b柱以后的铝板全部加厚。再加上海外xe是个运动定位的车，后排座椅隔音都不行，音响也是鸡肋，把这些东西都换了自然变重了。

我认为，不偷工减料是好事。

塑料多也是重量，铝只是比钢轻一点，并不是没有重量

一吨钢和一吨铝重量相同，1立方米的铝比1立方米的钢轻

铝制材料除了减重还有抗压抗腐蚀抗变形作用。证明整车用料足。

新C 并不轻的，1740kg

重在底盘悬架，都是巨大粗壮的摆臂跟成套连接

不，是比525还重

别买 太重了

它只说百分之75的铝材料 没有说用了多少kg的铝材 百分数不是一个计量单位 它能将铝材料堆到比钢材还重 可想得用多少铝材

别说3系了，比530LI还重

你应该分析下这个问题，为什么铝多却更重，重的肯定不是电子设备。那么很可能是金属的重量，除了铝制车身，还有什么会更重呢？钢制的车架，abc柱是不是极有可能？

我觉得只要没有往门里灌水泥这种恶意增重的话，就只能说用量确实足了。或者考虑下为什么其他车那么轻

大家不是都说日本车轻不安全吗？

相同强度下 铝合金更重也更厚

有没有可能3系，c级的隐蔽部位已经变成了更轻塑料材质，纸壳材质，一些在大公司采购部门上过班的，或者搞供应商的人应该了解行情吧，有没有大佬去这几家厂里面拍点照片出来。

配置高，传感器多，所以重