上汽乘用车月产能在9万左右，10月份生产了9.1万，卖了10万，产能已经饱和了，在使用库存填坑了。 另外，临港的1.3万产能是留给飞凡和智己的，不会生产任何燃油车。 再加上马上就要投产的龙猫混动、名爵ZS混动，以及荣威鲸，即使过了目前的需求旺季，能腾给one的产能也不过几千辆而已。 名爵对此心知肚明，既然不能跑量，那么定一个相对高的价，卖一辆赚一辆是个必然选择。one上市后可能会给个3k/5k优惠，想要再多的优惠可能不太现实。 one这辆车的电子电气构架（E/E架构）是全新的，这也是为什么能支持高清360和4D透明等功能的原因，当然成本也比友商的老构架要大。不要小看E/E架构，这东西在全车成本中的占比越来越高，有赶超三大件的趋势。 哦，还有一点差点忘了：名爵说过one是全球车型。如果考虑到全球市场的需求量，one即使在国内每月只卖1500，总月销量凑足5000应该是没问题的，所以名爵可能不怎么在乎国内市场销量相对较低的问题。

顶配价格减下来，超过10就不考虑，和名爵 zs比，没有前雾灯，除了发动机4缸这个可以以外，其他的就看价格，10以上选择太多了。

很大可能会14 超过50万公里零事故老司机 表示考虑低配 超过12就不考虑了