![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="84" height="84" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="90" height="56" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
肯定啊，底盘的钱全花这上了，你拿俩车下赛道试试，不管赛道大小，CT5能把汉头锤爆
评论发表于2021-10-31这肯定，ct5的地盘肯定比汉好，但一般人基本不会下赛道，最多赛道日去凑凑热闹，汉日常开优势比ct5大，那么多舒适性配置都不是为跑赛道服务的
回复发表于2021-10-31这就看个人需求了，反正我自己对底盘素质很看重
@头条用户：这肯定，ct5的地盘肯定比汉好，但一般人基本不会下赛道，最多赛道日去凑凑热闹，汉日常开优势比ct5大，那么多舒适性配置都不是为跑赛道服务的
回复发表于2021-10-31
有争议就会有关注，大量的关注带来大量的试驾，试驾感受好，销量暴涨；试驾感受差，销量越差。 同价位区间的竞品车，销量说明一切。 但也不要喷其他车不好，毕竟车主买了就会当个宝，各有各的价值观。总有一些亮点，什么中段加速完虐、底盘技术牛、跑山操控精准之类的，这几年看得太多了，也就笑笑。山路上能最短时间超越大货车就是最好的操控，不然压得你想吐；高速120能坐着舒服、噪音小、车稳、L2省心、音响还要品质到位，就是最好的驾控感受；纯电用车费用低只是附加值罢了！
评论发表于2021-11-02赞同，在川藏线可以4秒内超一堆大货车真的是王道，换同行堂哥的领克01开，一开瞬间懵逼
回复发表于2021-11-03
汉好车，但东北搞不起，只能上凯子了
评论发表于2021-11-01东北能咋的？整就完了，DM也可以，有充电桩基本满足日常需求
回复发表于2021-11-01确实有，但是过年回家咋办啊，提速3秒，排队充电3小时
@汉为观止DM：东北能咋的？整就完了，DM也可以，有充电桩基本满足日常需求
回复发表于2021-11-01
加速这么好，赛道没跑赢迈瑞宝
评论发表于2021-11-02
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
回复楼主