看了一圈C5X的车评，包括看了一些4S店的销售话术，直观感觉就是厂家根本没有对一线销售人员进行系统培训 ，对这辆车的特点一点不了解，视问如果一线销售人员都不能准确介绍车辆特性，如何能留住进店客户，还有请了这么多车评试车，也几乎没有人能完整讲出这车的优点，钱是花了但应该没达到最好的效果，所以这几年法系车卖不掉归根接底还是厂家原因。 销售人员先了解C5X对比同价位车的优势才有谈资，才能吸引客户。客人是不懂车的还是懂车的？是对安全更看重还是对油耗更重视？对操控很偏爱还是对舒适更喜欢？我们C5X可以为顾客提供哪些他们最在乎的东西而其他厂家车型没有或超出预算才有的，这样才能说到客户心口里才能让顾客有买这车不后悔的感觉。 1.铝合金的前下臂，降低簧下质量提升操控性，可以对比还有谁 2.铝合金的前机盖，降低车头重量提升车身敏捷性，还有谁 3.上下分层玻璃钢后箱门，成本是铁皮后尾门的几倍，强度更高重量更轻，维修换件更方便，还有谁 3.铝合金的前后防撞梁包括六边型铝合金吸能盒，提升碰撞安全性，还有谁 4.发动机颗粒捕捉器安装在热端，让颗粒捕捉器可以快速升温，从硬件上有效解决捕捉器在后端（冷端）堵塞的问题 5.法系独特底盘调教，既不是德系车一样硬帮帮，也不是日系车一样软散，而是给你一种Q弹隔绝感，麋鹿测试80KM，既给你操控也给你舒适，还有谁 6.205/55/r19的高窄胎其实并不是非标，欧洲已经开始在用了，对滚阻，静音，油耗都有帮助，相信几年后到你换胎的时候很多厂家都有相应的轮胎供应，而且215/55r19，225/50r19，都可以适配原厂轮圈，轮径是一样的 7.发动机仓布局已经回归正常，维修换件保养再也不像老法系车一样要拆一堆东西，就算4S店关门，外面正规一点的二级维修站也可以轻松搞定 8.价格，最重要（国人大多贪便宜，我也一样），c5x全球车型，马上欧洲要上市，相当于买的是纯进口车。而且欧洲的价格是3万到4万欧以上，折合人民币25万以上，国内直接少了10万捡个大便宜