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水军三连：不是真实车主！ 个别问题而已，普遍没问题！ 要爱国，支持国产
评论发表于2021-10-18黑子三连：ev功能受限。突然出现异常，再也不敢买了，后悔相信某某品牌。我也遇到这个问题
回复发表于2021-10-18传下去：谁的byd出现ev受限了 谁就是黑子
@S·敏：黑子三连：ev功能受限。突然出现异常，再也不敢买了，后悔相信某某品牌。我也遇到这个问题
回复发表于2021-10-18
看来比亚迪最近质量不行了
评论发表于2021-10-17最近？
回复发表于2021-10-18感觉是吧，最近的ev受限，着火，电池故障
@666飞翔的企鹅666：最近？
回复发表于2021-10-18
感觉比亚迪又回到当年F3时代，产品火爆的前提下带来的质量不稳定
评论发表于2021-10-18把感觉去掉
回复发表于2021-10-18还是那一波人，肯定还干一样的事
回复发表于2021-10-18
转:EV受限绝大部分是电池电驱的过热保护反应。永磁同步电机高速转时电池电机会有弱磁现象，电机克服弱磁引起的阻力做功会产生热量。引起电池和电机温度升高，当温度达到一定程度，系统为了不让温度继续升高烧坏电池电机，便启用过热保护程序降低或者限制动力的输出。只不过在这方面比亚迪高转速时候，相同的状况比亚迪电池电机比别的的厂家的更容易发烫，所以更容易触发热保护。现在比亚迪混动和纯电出现的EV受限大部分都是在持续长时间快速行驶或者高速行驶时出现的。对这个热稳定性，工信部有个半小时最高时速指标，机器上理想环境测试的，现实中肯定打折扣。比亚迪汉为140Km，基本上属于垫底的存在。对比下model3可以做到190km/时，蔚来180，大众ID系列和北汽都做到160，小鹏P5和吉利帝豪EV 150，比亚迪海豚仅仅130km/小时。 2、还有一些比亚迪是充电的时候（尤其高功率充电）触发了EV受限，其实也是充电引起电池温度过高，系统启动热保护。
评论发表于2021-10-18那就是无解了，除非平台更新换代
回复发表于2021-10-18如果是这样解释，那属于热设计没做好
回复发表于2021-10-18
比亚迪没有真正意义上去解决受限问题，卖的越多，出的问题也越多，高速上或者转弯的突然出现很危险的
评论发表于2021-10-18比亚迪也是卖的车多了 问题也多了 品控不过关 和特斯拉一样
回复发表于2021-10-18行驶中熄火本田都十年没有解决了，还不是几十万人去买。国内召回77万辆车换燃油泵，问题一直都在，本田是技术问题还是不想解决？
回复发表于2021-10-18
我是去年第一批汉，换了轮胎，换了后轮驱动控制模块，换了方向盘，换了刹车盘，换了左前门。我都怀疑我买的是台试装车。
评论发表于2021-10-18换那么多次多麻烦，干嘛不直接换车多简单
回复发表于2021-10-18听说第一批终身免费保养？
回复发表于2021-10-19
怎么解决
评论发表于2021-10-19换电机和电控
回复发表于2021-10-19赔钱吗
@阿白6449：换电机和电控
回复发表于2021-10-19
同问题修三次可退换车
评论发表于2021-10-13电机电控连着修三次的话，那就跟比亚迪永别了
回复发表于2021-10-14那就不是啥大事，放心开吧
回复发表于2021-10-14
宇宙迪怎么可能会出问题，绝对是黑子故意黑我宇宙迪
评论发表于2021-10-18
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