为啥车子开起来感觉动力迟钝？

那是因为舍不得踩油，我55p我开了一年了，反正红绿灯没给长安丢过脸

一代还是二代？

你松脚刹后隔一两秒再踩油门到2000转左右，然后松油门再踩让涡轮介入提速会流畅点，不要一松刹车就深踩油门，这个离合器有一两秒反应时间

双离合为了避免顿挫和保护变速箱， 厂家都做了设定，所以现在的双离合顿挫少了但都有这种迟滞，再加上涡轮本身就有迟滞，其实我宁可顿挫些也不要迟滞

双离合就这样，AT的就不会这样

二代有陡坡辅助功能，在坡道时松开刹车会有制动让你有时间换踩油门，中控把这个关了试试

低速有顿挫

所以我上手动波

只能说长安车的传动率很低，不然也不会出现“虚鲸”一场，长安cs35p 1.6手动车主留，

传动率是伪命题。 就两点原因，第一，涡轮迟滞，油门下去后涡轮得先接受到大排气才能提高转速建压，然后动力再爆发出来。 第二，降档速度和逻辑，接受到油门信号过后变速箱反应偏慢，然后离合器结合速度偏慢。 追求动力就得挂S，这样的话发动机基本上维持2000以上，涡轮压力随时都有，涡轮迟滞会基本消除，同时因为S挡正常开的时候比D挡普遍要低一个挡，急加速的时候只需要降一挡就可以获得动力，所以双离合同侧档位降档慢的缺点得以避免。 当然以上的方法只是说大幅度缓解，不能说彻底改变，毕竟长安的双离合还是家用取向，离合器保护太厉害，换挡速度确实慢。 ps:双离合两组离合器，离合器1控制1357，离合器2控制246r。正常开车的时候比如5挡运行时，那么离合器2准备，6挡预挂。急加速的时候如果是降2挡，变速箱的操作步骤是松离合1，脱开5挡，挂3挡，离合器1结合。降1挡的话是脱开6挡，挂4挡，离合器1松开的同时离合器2结合。双离合同侧降档比异侧降档始终要多一个步骤。

如果双离合都这个特性吧

试试运动模式，动力会不会直接点

有这种感觉

油门迟滞，调教问题。都这样

涡轮增压有缓

有这种情况 就是变速箱迟钝升档降档慢 你踩完刹车在踩油门更明显

eco 真不好用

开标准模式：no开头