肯定不一样啊。这车电池那么大，很沉的，而且动力模式也不同，亏电油耗正常要比燃油版还高的。和hev没得比。

没电大概率还不如唐DM和Dmi

不一样的，09是爱信的变速器，差混也属于比较弱的。你看丰田家的活动都是e cvt了，说白了就没有真正意义的变速箱了！

开过本田混动，基于领克现有公开参数谈谈个人理解：两田和领克插混基本逻辑是一样的，有电时，可纯电行驶，领克行驶里程比两田更高一些，或电动机和发动机同时做功，达到最大动力响应；亏电时，发动机给电动机充电，同时也承担动力支撑。那么问题来了，两田的动力电池小，依靠滑行或刹车动能回收可很快回电，电控技术也很成熟，充放切换平顺。不知道领克这个插混技术如何，毕竟背着200kg电池，发动机在同时提供动力和充电时，感觉动力响应会减弱，而且亏电时四驱性能应该也是减弱的。所以有充电桩的话，日常城市驾驶，选插混很好。但如果不方便安装充电桩，或经常50km以上出行，或经常跑长途的话，对领克的插混还是不太放心。

动力更强 但是油耗更高 类似于比亚迪DMP

不一样，性能优先，丰田是油耗优先

都买到30万的价位车了，估计也没多少人在乎多加几百块钱油了，担心的是馈电情况下动力好不好

不是一个类型 混动专利都让那两家拿完了

顺滑纬度应该没问题，油耗应该不如两田及比亚迪DMI；

好像领克官方都没说过这方面的信息，我也很好奇这个