同配置Phev价格贵5万

推荐强混。理由如下: 1.有纯电模式，纯电驾驶舒适度比燃油模式好太多。 2.起步提速快。 3.如果充电方便，能节约不少后期成本，这个60公里是最严格标准，等同以前的80公里。正常每天充一次电，通勤基本够用，电费成本比燃油可以降低80%以上。 4.强混充满油电的单次续航里程长。 5.几年下来，节约的油费就抵消了差价，却增加了纯电舒适的体验。长期来看，就是花弱混的钱，享受了强混的车。

看了领克09之后，突然觉得理想还不错

新能源不交车船税？？？

插电混动的跟纯燃油的话还是推荐燃油的，混动的不管有多好后期电池都会有衰减，而且后期如果想卖车的话不如燃油车保值。

就是为了更加平顺安静和有自己充电桩的情况下，买插混，要不买普通的48v轻混。因为万一电池出问题而且厂家不给质保的情况下，电池成本是你无法承受的，并且你车还卖不出去，保值率更低，无充电桩的情况下长期保电或者馈电行驶，也并不省油而且会更费油。还有最主要的是，普通版本的你出保后出去保养无所谓，外面也会，但是插混版，外面并不一定会给你弄，除非你一直高价在4儿子保养。现在的质保实际上是捆绑了4儿子保养，车便宜卖你靠保养挣钱，你一旦不在4儿子保养，那么出了问题，更可能不给你质保。

phev是t8，mhev是t5

价格差别5万，就是考虑到购置税的问题，相当于同级别的phev落地价比mhev贵2万左右。相当于电动四驱及电池与机械四驱相差2万左右（不考虑少部分辅助驾驶和舒适配置差异）。这个价差是否合理值得考虑，另外，我个人觉得这个价格如果作为最终定价，我会很犹豫是否要退订，毕竟性价比不高了，当然领克本来就不是强调性价比的，是我多虑了，没有参透领克品牌的调调。加油吧领克，品牌的坚持也没错，不过销量应该不会很多，就看销量与利润如何平衡的问题。09如果做走量车型，价格应该要调低一些，如果走高端路线，我觉得还可以把价格调得更高一点，虽然用的是沃尔沃的老平台。

但是这个60km很拉夸啊

不考虑绿牌，其实就考虑对于动力有没有更多需求，有没有充电条件，满足一个就冲插混行了，纯电上下班不香吗

家用不合适

如果当油车开，不用充电桩行车充电几个小时可以充满？

看到是45扁平比的轮胎就没想法了

领克的phev真不咋的

不光省购置税，每年还能省个车船税呢！

GS8混动跑二千公里，和领克09插混怎么比呀，纠结

续航60

总结，有桩的，必须PHEV。家充7KW，2小时够用便宜。 没有桩的，高速占比60以上，MHEV。以下的，可以PHEV或者MHEV。

看了大家的评论，我觉得还是买汉兰达吧

Phev是不是不用交购置税啊，不懂

5秒多加速。电动机那种顺滑+跟脚+充沛的动力用习惯了，真回不去油车了。