不出10年，长安或许将成为像本田一样厉害

2021年了，不会还有人低估国产车吧？ 至少长安汽车早就用实力改变了这样的看法，从第三次创业，带来里香格里拉、北斗天枢计划，到蓝鲸NE动力平台、iDD系统等技术突破，再到UNI系列、CS系列、逸动家族等产品持续畅销，长安已经成为能够与合资一较高下的中国汽车品牌之一。 而日前，在首届长安汽车科技生态大会上，长安汽车公布自己接下来的目标：要在2025年，长安品牌销量达到300万辆，新能源占比达到35%；2030年打造成为世界级品牌，销量将达到450万辆，新能源，占比达到60%，海外销量占比达到30%。 考虑到2020年全球市场排名情况，位居第六的本田汽车全球销量也就470万辆左右，这意味着未来长安将要成为像本田一样的全球知名的汽车品牌。 但问题是，在传统的汽车领域，中国汽车工业没有先发优势，因为历史原因大众丰田们通过时间打造的垄断地位无时不刻都在压制着自主品牌们的发展。于是，新四化浪潮来了，中国汽车品牌紧抓新能源、智能化，在全球新一轮洗牌中掌握了主动权。 此次长安汽车科技生态大会发布的战略重点为“新汽车 新生态”，即携手战略伙伴，实施数字化转型升级，构建“天上一朵云，空中一张网，中间一平台，地上全场景”新产业模式，实现与用户及合作伙伴的直通直联，开启共赢发展产业新模式。 具体来看，值得关注的有以下几个方面： “阿维塔”科技首款高端智能电动中型SUV，内部代号为E11的局部造型揭晓，新车目前已经进入整车调试阶段，正式亮相将于今年年底，载了华为HI（Huawei Inside）全栈智能汽车解决方案和宁德时代最新的电动化技术是新车的一大亮点。 而长安、华为、宁德时代共同成立全新高端汽车品牌，阿维塔科技也将肩负起高端化、智能化、电动化的重任，发挥各家所长，共创全球领先的智能电动网联汽车架构，打造“Smart EV”产品矩阵 。 此外，长安汽车C385也揭开神秘面纱，新车是全新专用电动车平台首款战略车型，搭载诸多行业领先的智能科技配置，如APA7.0远程无人代客泊车系统、全球首发的电驱高频脉冲加热技术等。 其中，我们将在满足国家相关法规前提下，APA7.0拥有车库外的无人自主排队泊车功能——用户可直接在车库外下车，由系统自主排队，驾驶车辆自动通过道闸、自动寻找车位，自动泊车，全程无需用户监控。 而全球首发电驱高频脉冲加热技术，-30℃极寒环境下亦可实现5分钟加热20℃，有效提升电车的低温行驶性能，配合余热回收技术，提升续航里程40-70KM。 从目前透露的外观来看，C385整体造型采用了当下备受年轻用户喜欢的掀背造型，拥有大量科技化、运动化设计元素。同时，交互灯语，是C385引人入胜的细节，无论是从设计还是技术层面，新车车都让人看到了长安汽车的新突破，以及对未来汽车的思考。 无论是产品的打造，还是品牌的向上，最终都离不开人才、技术研发的支撑。这些年长安汽车在技术上的成就有目共睹，未来5年长安汽车还将持续投入，预计全产业链累计投入1500亿元，打造科技公司技术生态，加快构建软件和智能化能力，到2025年，智能化软件人才占比达到50%。 当然，也包括在服务、营销层面，长安汽车也将推出UNI Service主动智能服务平台，为用户带来有温度的、个性化的、超越客户期待的服务体验；包括构建线上线下一体化、直通直联的“车和美”新营销平台等一些举措，总之以用户为中心，向用户型企业转型。 作为中国汽车品牌中为数不多的百年车企，长安深知机遇与革新的重要性，它曾在不同时代为消费者带来最贴切的产品，引领自主品牌持续向上发展，而面对未来，新四化、全球化的市场格局，长安汽车再一次率先站了出来，它以全新姿态踏着新时代的浪潮前行。