![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="84" height="84" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
关于保值率要换个角度看
2021-09-28发布于：迈锐宝XL车友圈
美系车不保值，但如果以牺牲自身使用体验来追求保值率，才是得不偿失。 自己准备开个5-6年换车，买车时也考虑了凯美瑞，但配置上想达到迈锐宝顶配水平的凯美瑞，要2.5旗舰了，落地接近27，相比之下迈锐宝顶配落地也就接近19。两车对比，迈锐宝动力好操控好，凯美瑞内饰舒适性好，油耗2.5的凯美瑞和LSY的迈锐宝看大家反馈也差不了多少。配置方面自己基本的需求都能满足，凯美瑞2.5旗舰舒适性配置更全面，但后排座椅不能放倒，没有并线雷达。所以这俩车各有侧重，但使用体验基本在一个层次。 顶配的迈锐宝我开5年卖9万也才亏接近10万，我不信2.5的凯美瑞开5年能卖17万，所以还是迈锐宝换车时亏钱少。19万落地的低配凯美瑞肯定更保值，但要啥没啥。委屈自己5年换卖车时多卖几万，非常不值得
作者提到的车系：
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="90" height="56" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
以你这个角度算法，国产车早已登顶了
评论发表于2021-10-02如果国产车能达到这个驾控水准，我就买国产了。可惜国产轿车的天花板，领克03+，除了直线加速和2.0的迈锐宝一个水准，其他方面，如刹车距离、操控极限、油耗、后排空间、后备箱空间等等，都比迈锐宝低一档
回复发表于2021-10-02就不是同级的车，居然还比空间
@沪F手动POLO：如果国产车能达到这个驾控水准，我就买国产了。可惜国产轿车的天花板，领克03+，除了直线加速和2.0的迈锐宝一个水准，其他方面，如刹车距离、操控极限、油耗、后排空间、后备箱空间等等，都比迈锐宝低一档
回复发表于2021-10-05
买自己喜欢的车没错，但是谁也别瞧不起谁。想知道车好不好，就要看你的迈锐宝跟凯美瑞一样卖到27万的话，你会不会去看他哪怕一眼。另外保值率的算法不对，这个先不说了
评论发表于2021-10-04抛开价格比车子是非蠢即坏，不过在北美，2.5的凯美瑞还真的和2.0的迈锐宝同价位，算下汇率，迈锐宝中美同价。北美丰田质量是全球丰田标杆，国内合资丰田居然比标杆贵，原因自己想。不要扯国内税收高，合资的通用福特沃尔沃也交税，为啥能中美同价？至于你说我保值率算的不对，我压根就没算保值率。我对比动力配置同一档的车子，开几年看看谁亏的少。100买80卖和60买45卖，前者保值率高但亏的多，懂了吗？
回复发表于2021-10-05我就问是你，你买么？一样价格。别管人家北美。
@沪F手动POLO：抛开价格比车子是非蠢即坏，不过在北美，2.5的凯美瑞还真的和2.0的迈锐宝同价位，算下汇率，迈锐宝中美同价。北美丰田质量是全球丰田标杆，国内合资丰田居然比标杆贵，原因自己想。不要扯国内税收高，合资的通用福特沃尔沃也交税，为啥能中美同价？至于你说我保值率算的不对，我压根就没算保值率。我对比动力配置同一档的车子，开几年看看谁亏的少。100买80卖和60买45卖，前者保值率高但亏的多，懂了吗？
回复发表于2021-10-05
关键省了八万块钱在自己手里能一样吗？
评论发表于2021-10-03优秀
评论发表于2021-10-01这才是正确的算法
评论发表于2021-10-05
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
回复楼主