沃尔沃s90开一次我就喜欢上了

图片均由副驾驶我学生拍摄。今天，借着送我一个目前在武警部队服役的学生的事情。对沃尔沃s90做了我个人的体验评测。沃尔沃s90T5车型这个车最让我欣赏的真的是他的自动驾驶。只要开启了自动驾驶模式，双手或者单手轻轻的握住方向盘就可以。也能自动的随着前车快慢而调整距离。不过这个功能高速上用用是非常不错的。市区这个不建议启用他。但是，这里也有一个槽点：那就是即便你的手一直轻握方向盘，时间久不动的情况下，机车安全系统会提示你要手握方向盘。否则，他会自动退出安全自动驾驶模式。这在直线路段还好，拐弯路段，很容易退出后，让车偏离轨道。这样其实，也是有些危险性的。不过在高速车少的情况下，开启了自动辅助驾驶功能情况下，稍微走神，多看几秒别处的景色，是完全没问题的。这个别的车，即便是BBA系列也是很难做到这样的。我们来了大概三十几公里的市区，两百多公里的高速。正好把我学生送上了高铁。我也顺道找个宾馆休息下，也就写了这个简略的评测感受。沃尔沃s90开起来真的座椅坐着很舒服。皮质包裹，也有座椅通风座椅加热。而且，想听歌曲，直接驾驶电子仪表盘就可以显示歌曲的歌词等。音响不知道这部车是不是曼哈顿的，但是听起来音质不错。内饰风格果然是北欧的简约风格，太简约了[破涕为笑]。但是，人性化设计还是很不错的。比如出门的拉的开关，两根指头伸进去直接一拉就可以。但是，中控屏那里竟然没有USB插口，只有在右下角的杯架那里边，有个点烟器插口。这个设计我觉得不是很人性化，不过还算可以接受。只能说习惯了就好吧。另外就是胎压告警，只是胎压报警标志亮起，也不报警说哪个轮胎不合适。这个设计真不如上次评测的凯迪拉克ct6了。再就是，他的自动驾驶，如果需要从某个高速口下，那么只能人为干预操作，无法像凯迪拉克ct6一样，可以按照他的超级驾驶模式，直接把车开到目的地。而沃尔沃s90，只能在一个直线道内给你稳稳的走，他是不会管什么你要去哪的。高速上，别的车如果突然变道，插进来这台沃尔沃反应，是没有那么快捷的。所以，一直手握方向盘和时刻准备减速刹车，还是非常有必要的。今天倒是没有体验到沃尔沃s90自动刹车的功能。不过，整个三小时车程，几乎一丁点不累。这车当转速高于1500转速的时候，爆发力就出来了。但是，美中不足，初段爆发力很给力，中后段加速，即便是2.0T高功率版本。也显得没那么给力了。我们今天三小时就到了目的地。这样推算。从西安开到青海，如果驾驶沃尔沃s90，大概十二小时车程下来不会太累的。这台车的空间很大，我自己和我的学生，我的学生187cm，我目测坐四个他，绰绰有余。今天的评测，再次让我证实了，轿车确实要比suv驾驶感受舒服好多好多。如果不是经常玩去非铺装路面或者搓板路，真没必要买个suv。四十万级别，如果让我在他和宝马五系，奥迪A6L，宝马x3和奔驰c级，乃至凯迪拉克ct6。这几个同级别车，再给我机会让我选。我肯定会选沃尔沃s90。一个安全系数真的很棒的公路坦克[好的]