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    风中未央

    认证:宝马5系车主·车龄8年

    简介:很喜欢车,也参与汽车一些行业的入股

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    上一篇写揽境的文章。由于用错了一个词,被懂车帝直接给我把原创文章处理了?弄得我很无语,几个懂车帝结识的朋友,对大众揽境这部车很感兴趣。后面多次又让我再写下这个大众揽境用车体会。 川藏线,其实,买这车主要是为了帮朋友完成一个销售任务。但是,这车其实真的开起来挺不错的。虽然,和途昂不一样,可以做到,一个D档走天涯。但是,这车在入川藏和青藏期间,从来没有给我掉链子。翻山越岭的真没含糊过。就是,有时候,山路堵车情况,坡度较大的时候,停车再启动,会有点溜车。还有,全景摄像头,我是加装的,号称原厂的。开了不到一周,就不能用了。这个让我无语。其他的,翻山越岭不在话下,也没有出现过一次汽车的高原反应。不过,当时,由于疫情,藏区实施了诸多限制和管制。最后,拉萨那里没去成,无奈只能从川藏地区,直接去了青藏地区。青海,那会防疫弄得其实,我认为有些办事效率照实的慢。我是真的有些头大,最后就回去了。 后期,我去安徽池州青阳县九华山那里的时候,晚上,那里的路灯真的很暗,说他没有吧?路灯确实亮着。说他有吧?那个昏暗的灯光,有和没有没多大区别。沿着左侧车道直行的时候,撞到了路边的石墩,真不知道谁放在那里的。导致车灯外壳损坏和前保险杠和轮眉,有些损伤。不过,安徽青阳的交警同志,在这里特别提一下。真的特别好。还热心的帮我找了修车和补轮胎的地方。勘察也很认真负责。在这里再次对他们表示感谢和点赞。我发的照片里有。不过,说实话,挺让我意外的,那么结实个石墩,竟然对车实质性的伤害不那么大。以前人家说,大众的壳硬,这下我信了。由于,后期我们还有许多工作要开展,不得不把车开去杭州修。 售后维修:我在杭州萧山区建设四路的百腾大众4s店进行的维修。这个维修,他们的售后,出奇的慢,给我整整拖延了一个月,还没修好。最后,逼得我不得不投诉了。他们的维修接待给我打开电话,一边告诉我投诉也没用。一边承诺我,会尽快修好,希望修好了,我能撤了投诉。一汽大众的客服还是很负责任的。投诉之后,很快就给我有效的解决了。他们用了几天就给我修好了。我真不知道,杭州这家店到底怎么想的,还是有什么猫腻,非得等我投诉了,才给我解决问题。其实就是换个灯和保险杠。保险公司,已经定损,支付了维修金。他们不知道是不是,钱到手了,就不负责任了。非得等我投诉才解决问题。 后面由于工作需要,车子开到了福建厦门。也同时到了一万公里,在买车两个月,开了一万公里,我自己那会还有点小自豪。觉得两个月,几乎游遍了,半个中国。也在厦门的4s店做了保养,厦门的4s店那个服务,简直真的不要太好。真的服务到位,全程透明,态度良好,还关心到位。和杭州萧山区的那家百腾,简直天壤之别。在这里也给他们点赞。 总结下来:1,这车开起来方向轻,油门在舒适模式下很舒服。速度也很线性。除非,开启运动模式,那真的可以在合法范围内,体验一把速度与激情。加速很快很给力。2,这车的辅助驾驶功能不错。这次2022下半年游遍了半个中国。许多时候高速上,开车很困,但是,一时半会没有服务区提供休息的话。辅助驾驶系统,确实增加了许多安全系数。这个功能太重要了。汽车栏目,有个“苑叔聊车”,那个很多时候,强调汽车机械感受很多,几乎很少聊辅助驾驶系统。我觉得真的有些落伍了。这个功能,我觉得甚至有时候,能救命,现在这个时代很重要。3,这车,如果普通舒适模式,加速没那么快。但是,一旦到运动模式,加速超级快。四驱系统,在雨雪天气,响应的很快,开起来比较沉稳安全。4,这车座椅偏硬,坐的久了,真的尾骨都疼。而且头部靠枕那个地方,设计的真想往后靠一下,真不太舒服。更别指望,服务区睡觉了。尤其,比起凯迪拉克的头枕,差远了。5,这车由于湿式双离合变速箱,有时候坡度高,最好还是启动hold功能,否则,会有短暂的溜坡。影响安全性。6,这车其实,别的都好。但是,就是太大了,真的难停难放。有些比较挤的车位,停进去,门开的缝隙太小,人出来很费劲。但是,储物空间,那是真的足够宽敞足够大了。带上一个小团队的行李,绰绰有余。 以上就是,我开大众揽境半年的感受。今天发出来,和大家车友们分享下。祝愿大家用车开心。

    揽境用车体验图1揽境用车体验图1
    揽境用车体验图2揽境用车体验图2
    揽境用车体验图3揽境用车体验图3
    揽境用车体验图4揽境用车体验图4
    揽境用车体验图5揽境用车体验图5
    揽境用车体验图6揽境用车体验图6
    揽境用车体验图7揽境用车体验图7
    揽境用车体验图8揽境用车体验图8
    揽境用车体验图9揽境用车体验图9
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    2021-11-02

    图片均由副驾驶我学生拍摄。今天,借着送我一个目前在武警部队服役的学生的事情。对沃尔沃s90做了我个人的体验评测。沃尔沃s90T5车型这个车最让我欣赏的真的是他的自动驾驶。只要开启了自动驾驶模式,双手或者单手轻轻的握住方向盘就可以。也能自动的随着前车快慢而调整距离。不过这个功能高速上用用是非常不错的。市区这个不建议启用他。但是,这里也有一个槽点:那就是即便你的手一直轻握方向盘,时间久不动的情况下,机车安全系统会提示你要手握方向盘。否则,他会自动退出安全自动驾驶模式。这在直线路段还好,拐弯路段,很容易退出后,让车偏离轨道。这样其实,也是有些危险性的。不过在高速车少的情况下,开启了自动辅助驾驶功能情况下,稍微走神,多看几秒别处的景色,是完全没问题的。这个别的车,即便是BBA系列也是很难做到这样的。我们来了大概三十几公里的市区,两百多公里的高速。正好把我学生送上了高铁。我也顺道找个宾馆休息下,也就写了这个简略的评测感受。沃尔沃s90开起来真的座椅坐着很舒服。皮质包裹,也有座椅通风座椅加热。而且,想听歌曲,直接驾驶电子仪表盘就可以显示歌曲的歌词等。音响不知道这部车是不是曼哈顿的,但是听起来音质不错。内饰风格果然是北欧的简约风格,太简约了[破涕为笑]。但是,人性化设计还是很不错的。比如出门的拉的开关,两根指头伸进去直接一拉就可以。但是,中控屏那里竟然没有USB插口,只有在右下角的杯架那里边,有个点烟器插口。这个设计我觉得不是很人性化,不过还算可以接受。只能说习惯了就好吧。另外就是胎压告警,只是胎压报警标志亮起,也不报警说哪个轮胎不合适。这个设计真不如上次评测的凯迪拉克ct6了。再就是,他的自动驾驶,如果需要从某个高速口下,那么只能人为干预操作,无法像凯迪拉克ct6一样,可以按照他的超级驾驶模式,直接把车开到目的地。而沃尔沃s90,只能在一个直线道内给你稳稳的走,他是不会管什么你要去哪的。高速上,别的车如果突然变道,插进来这台沃尔沃反应,是没有那么快捷的。所以,一直手握方向盘和时刻准备减速刹车,还是非常有必要的。今天倒是没有体验到沃尔沃s90自动刹车的功能。不过,整个三小时车程,几乎一丁点不累。这车当转速高于1500转速的时候,爆发力就出来了。但是,美中不足,初段爆发力很给力,中后段加速,即便是2.0T高功率版本。也显得没那么给力了。我们今天三小时就到了目的地。这样推算。从西安开到青海,如果驾驶沃尔沃s90,大概十二小时车程下来不会太累的。这台车的空间很大,我自己和我的学生,我的学生187cm,我目测坐四个他,绰绰有余。今天的评测,再次让我证实了,轿车确实要比suv驾驶感受舒服好多好多。如果不是经常玩去非铺装路面或者搓板路,真没必要买个suv。四十万级别,如果让我在他和宝马五系,奥迪A6L,宝马x3和奔驰c级,乃至凯迪拉克ct6。这几个同级别车,再给我机会让我选。我肯定会选沃尔沃s90。一个安全系数真的很棒的公路坦克[好的]

    沃尔沃s90开一次我就喜欢上了图1沃尔沃s90开一次我就喜欢上了图1
    沃尔沃s90开一次我就喜欢上了图2沃尔沃s90开一次我就喜欢上了图2
    沃尔沃s90开一次我就喜欢上了图3沃尔沃s90开一次我就喜欢上了图3
    沃尔沃s90开一次我就喜欢上了图4沃尔沃s90开一次我就喜欢上了图4
    沃尔沃s90开一次我就喜欢上了图5沃尔沃s90开一次我就喜欢上了图5

    一鹿有车再见了,陪伴了我五年的沃尔沃

    2021-09-03

    用户5027977097880网络上的你们,20万的也配叫宝马?现实中的你们,八万八的彩礼不是要了你们全家人的命?我买标咋了,干你啥事,整天逼逼叨叨的,你开个玛莎,你告诉我你来1系的车友圈干嘛?和我装逼呢?牛逼谁不会吹,你有没有玛莎我不知道,但是我真有辆1系,作为一系车主,我很自豪,我觉得车子挺好的,座椅够舒服,动力很强劲,你以为遍地都是钱啊,说得都好听,不如买个3系,不如买个A4啥的,你给我掏钱啊,20万买个宝马就是性价比最高的,同级别无敌起码宝马的品牌价值在这里,你开雅阁回村里,人家叫你小王,你开个宝马回去,你大爷大妈都叫王总去他们家吃饭,快点快点喷子们,开始了

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    黑夜3325有没有开2.0欧蓝德的大哥说下,纯家用不走烂路不越野动力够不够,可不可以入手

    用户4291166925195请问下各位师傅,19款威朗有钥匙一键升穷功能吗

    2019-06-24

    YARiS L 致炫 2016款 购车4个月 口碑评价: 丰田致炫这车买了纯属觉得好玩,这车开起来真的很好玩。再一个就是我们公司的会计报账或者外出办事,省得还得总得等我顺路,还得带着她。我放在楼下从楼上往下看,一点也不小,和别克的威朗放在一起,从上往下看,就小了那么一点点而已。这车的空间只能说还好吧。包括司机在内坐五个人,就有些局促了。油耗还可以,我没从油表上看到百公里油耗的显示。根据我的计算,我开车是属于温柔驾驶的那种人。所以,我开车计算下来,百公里油耗大概6.5个油上下吧。这车操控感觉很好,虽然比不上我的宝马五和欧蓝德。但是,经常开出去,在车流里边遵照交通法规的前提下,在车流里钻来钻去,真的很好玩。内饰方面,大多都是塑料,不过这车没有内饰味道特别大,塑料味有些重,新车买回来的时候,但是并不刺鼻。不像我买威朗的第一天,那个味道熏的我都几乎睁不开眼睛。这车保养维护一次在480到650之间。日本车保养真的不算贵。不过,让我吐槽的一点我也得说出来,这车车皮真的不厚。放在停车位上,不知道谁经过可能碰了一下。这车直接给我一个坑。这点是我比较没法接受的。但是,也认了吧。因为,本身买的时候就有心理准备的。后面觉得这车开个十年一点问题也没有的。这车买的时候72800元。落地也就九万吧。其实落地没这么贵了,只不过后来我才发现被4S店在保险上套路了一下。我就说了句:买全险。4S该买不该买的保险都给我加上了。当时我也没想那么多,看都没看保险单就直接付钱了。这点是个不爽的事情。不过真还怨不得别人。也无所谓了,多也多不到哪去。总体来说,这车,我觉得比同级别的我开过的国产的两厢车操控好一点。可以说不比别克威朗GS操控差。但是,也就能比到这里了吧,再往上就没法比了。毕竟当时决定买个小车一方面开着玩,一方面方便会计出去报账的时候买丰田。就是冲着丰田省心才买的吧。别的方面只能说:不要在意那些细节啦。

    2019-02-21
    2018-10-26

    昂科拉欧蓝德这两辆车我都有发言权。因为,我每次去外面游玩,没有开我自己的车,租车肯定是昂科拉,很好开很耐用,怎么造也不容易出故障。如果不是考虑生意和家人,如果我一个人,我可能就会一辆昂科拉开到他报废为止,真的很不错这车。欧蓝德通过性比昂科拉强,我现有一辆,这车这里边写的油耗是错误的。欧蓝德市区开最多8.5左右,高速上我也开出了5.8百公里油耗的记录。昂科拉其实也可以开到五点几,就看你会不会磨合,会不会开了。只要不要时常猛加速,猛刹车。再经常去加速抢道,保持安稳匀速驾驶,这两个车完全可以高速上5.8左右,市区不会超过8.5。包括JEEP大指挥官在高速都可以到7.2百公里,市区8.5百公里。那么昂科拉和欧蓝德磨合油耗难吗?一点都不难。昂科拉其实真的磨合好了,加速我认为比2.0的车是要给力的,而且动力基本上可以说说来就来的,静音也很不错。也适合长途驾驶。我从西安开昂科拉一只到青海互助县,中间十二个小时,休息了三四次吧。可以说开着昂科拉长途奔袭是不累的,欧蓝德还没开过那么远,也就最多在陕西境内开开目前。昂科拉长途开车下来,你不自觉很愿意和这车长时间相处,人车沟通感相当好。至于有些朋友说后备箱小,我真不觉得怎么小,如果出去不是旅游半个月的话,一般一家人的换洗等用品足够了。除非你打算野外生火做饭,把烤炉那些带上。否则,绰绰有余。去过一个三口或者四口之家,去过买二十万以下的SUV我会推荐别克昂科拉四驱的版本。因为四驱多两个后排气帘和雨雪天气用得上。欧蓝德我自己的是2.4四驱精英版的,落地加上所有配置22万落地。本身是要买昂科拉四驱的,结果最开始是看欧蓝德有七座版本的,那个就是两驱七座嘉乐版。后面觉得还是四驱的好点,因为当时我听说欧蓝德两驱的抖动问题。后面我朋友买了两驱的,他就一辆车,这开了两万公里了,据他反馈,也没见什么抖动的。我现在开了接近五千公里。因为,我有三辆车换着开。一来为了应付限号。二来,做生意再不济也得有个宝马奔驰撑面子,否则,生意还没谈,估计人家已经不愿意和你谈了,看你没实力。还有辆别克威朗,他是陪我从一个穷屌丝,一路走来的,陪我翻山越岭,陪我长途跋涉走山路泥泞。所以,怎么真的也舍不得卖他。就一直留着了。欧蓝德我的四驱,还是朋友的两驱都没见抖动问题。但是,我估计说出来也有这事,后年可能被一些键盘侠和有心人给夸大化了。欧蓝德的后备箱真的很大,把后排座椅放倒,弄个枕头睡觉,一点问题也没有。尤其天气凉爽的时候,弄个天窗的纱窗,后面放倒,只要不下雨,当个临时小旅馆,睡到天亮没问题。我很喜欢我的这几个车,对我来说,都是陪我一路走来的战友。在这里也祝愿车友们行车平安,遵纪守法快乐平安行车。

    2018-09-04
    2018-09-04
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    2018-08-30
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    2018-08-29
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