![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
发视频
视频分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
发图文
图文分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
提问
选买/用车问题，专业技师24小时在线解答
发长帖
交流买车/用车经验、分享有车生活
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
#圈友鲜试驾🚗周末我去试驾了一下新款的S90，发现这个车很中庸，没啥特别突出的亮点，缺点不多，但是有些细节没做好，下面我就聊聊这次我的试驾感受。 1️⃣外观：外观方面我最担心的前脸的交叉的镀铬饰条确实比图片上面要好看一些，但是我觉得更好看的是它的车身的颜色，展厅里面有一个展车的梅红色，这个颜色很特别，我也是第一次见，偏暗红色，放在S90的车身上有一种很高档的质感。 2️⃣内饰：内饰最亮眼的就是前面的羊毛材质，木纹饰板以及皮质的搭配，让人感觉到很舒服，有种居家氛围；白色的木饰板上面的裂纹像是树木本身的痕迹，触感摸起来很特别，有点光滑又带了一点阻尼感，但是我发现展厅里面的这辆试驾车的驾驶位的木饰板有点开裂的痕迹，另外一边却没有，这让我担心起这个木饰板的耐久性。 ○另外一个我感觉不大好的地方是：在后备箱盖子下面，后备箱盖下面没有了备胎，变成了一个补胎剂和充气泵；我觉得取消备胎是问题不大的，但是这下面裸露的铁皮可以美化一下变成一个储物空间，现在光溜溜的放在这里既不美观实用性也不高，当我打开后备箱盖的那一瞬间，这个车的精致度就瞬间下降了一些。 3️⃣配置：配置方面我聊几个我印象比较深的配置，有好有坏。 1.车机：整个车机的屏幕就是会有点突兀，矗立在前面，而且超出了空调出风口的高度，看起来就像是外加的；这个车机屏幕里面的不管是功能还是页面UI的设计，都像是一个堆砌的产物，没有做到真正的融合。 举两个我这次试驾过程中，我感觉不是很好的地方： ①.就是导航界面，上面的是地图没啥问题，但是地图和下面的快捷菜单导航栏中间黑了一块，就让我感觉这个导航好像没有适配这个屏幕，明明可以显示更大一些的地图的，但是它却没有，浪费了屏幕空间。 ②.360影像，我当时遇到了一个很窄的路面会车的情况，我当时倒退给对面的车让位置，我发现它上面显示的是前后左右的360影像，下面一块区域显示的是后面的影像，这个360影像畸变有点严重就算了，上面的视频是方块状的，下面的是长条状的，留了一个很大的左上角放关闭按钮，我一时之间不知道是为了关闭按钮而调整了上面的360影像，还是放完360影像后，觉得这里比较空，所以放一个很大的关闭按钮。 2.宝华韦健的音响：这个音响是我觉得整车最亮眼的地方，当然需要选装1万块钱，这个音响打开的那一刹那，就有了很强的沉浸感，人声很清晰，而且这还是我连接蓝牙播放的我手机里面网易云音乐随机推荐的，我后面又调整了一下声场中心到前排，环绕设置成环绕声后，整个感觉更惊艳了，在我试驾过的这么多车里可以说是数一数二的水准了。 3️⃣空间：空间方面就吐槽一个地方：后排的中间的凸起有点过分高了，后排中间根本没办法做人，偶尔应急可以，稍微长时间乘坐脚会不舒服，而且后排座椅的皮质稍微有点硬了，摸起来是不够舒服的。 4️⃣驾驶感受：一句话总结就是这个车比我想象的要硬一些。 ①方向：它的转向助力有两种模式：软和硬，可以理解为：有点硬和比较硬，建议直接放软上面，日常开起来会更加顺手一些，尤其是在大角度调头弯的时候，这个时候打方向的时候会感觉更加轻松一些。 ○S90的车头响应算是比较积极的，轻轻动一下，整个车头的响应会更加灵动一些，但是尾部稍微有点拖沓，不愿意跟着车头动。 ②动力：我正好试驾的这台车已经完全亏电了，可以体验亏电下面的发动机的噪音，我只能说这个噪音是真的有点大的，而且这个发动机的声音和A6L上面的2.0t的发动机对比，整个发动机的噪音有点粗糙，不够好听，尤其是急加速的时候，那个发动机转速上来的噪音真的不好听，而且伴随着发动机声音的还有震动，所以混动模式下的亏电可能还不如纯油车。 ○切换成运动模式后，在红绿灯的时候，发动机就一下子开始工作了，工作的那一刻整个车有种突然往前闯的感觉，让我有种担心是不是没刹住车的感觉，第一次我有点担心；整个不管是混动还是运动模式下，动力都是很好的，混动模式深踩或运动模式下轻踩都有比较强的推背感。 ③刹车：刹车的感觉我个人认为也不好，主要不是刹车的脚感不好，刹车的脚感是比较正常的，虚位前段有，但是可以接受，我不能接受的是它的点头现象比较严重，尤其是最后刹停的那一下子比较明显，不管是快速刹停，还是很多时候低速刹停都会有顿一下的感觉，有点不大舒服。 ④底盘：这个车的底盘是比较运动的，我在副驾驶坐的时候，经过比较粗糙的路面的时候，都可以比较清晰地感觉路面上的细微的颠簸感，这种感觉我认为是有点多了。 ○底盘还有一个不太好的地方就是压比较深的井盖的时候，后轮经过那个井盖的时候，整个轮子有左右晃动的感觉，这种感觉有点明显，让人感觉有点不稳的感觉。 5️⃣能耗：这辆试驾车亏电油耗显示13.7升每百公里，我觉得有点高了，毕竟是混动车。 🚗总结：S90已经在尽力往新能源化转了，但是距离成功转型还有距离，以现在的优惠幅度，我建议再等等。
#圈友鲜试驾【前言】 大家好，这里是鲜试官SunnyCar，今天给各位带来的是沃尔沃s90的试驾体验。s90距离上一次大改款也有快十年了，这次改款主要大改了外观和内饰，外观更加圆滑化，逐渐向新能源靠近，内饰小调整，但是车机智能化有不小的升级。那么话不多说，让我们进入试驾部分。事先声明，本篇文章提及的试驾感受均为个人感受，存在一定的主观性，仅供各位读者参考，请一定要看到最后。 【试驾车型】 版型：T8四驱长续航智雅豪华版 外观：玛瑙黑 内饰：豆蔻褐 可能是s90主推混动版本的缘故，找了几家店试驾车都是混动版，但是我试驾时因为试驾车电量归零，基本上接近以纯油模式行驶，所以驾驶感受几乎等同于燃油版本。 【动态感受】 ➤试乘阶段 ①气味——刚拉开车门我是有感到惊喜的，毕竟今天接近四十度的天暴晒那么久进到车里啥异味也闻不到，甚至还有一股特殊的清香，大概率是来自中控四周和门板上的木质装饰板。销售说这些饰板有涂抹特殊的蜡膜，让木板不会因为高温、潮湿之类的情况导致腐烂开裂。 ②坐姿——副驾驶坐姿有一个明显的设计缺陷，就是摆放左脚的位置，有一块明显的凸起。起初我以为是试驾车脚垫没有安装好，阻挡了我的左脚，但是当我踩上去时，能感受到坚硬的反馈，说明这款车的内部结构就是有这么一处凸起，不注意的话上车的第一时间应该都会踢到这个阻挡物，让人坐得不是很自如。 ③车机——在启动出发前，等待车子内部凉下来的过程中，销售着重给我介绍了车机升级的部分功能，也就是新的语音操控和ai大模型。按照销售自己实操的情况来看，语音识别只能说刚好能用，还不到反应快识别准的好用阶段。大模型的演示虽然看起来很厉害，但是大部分时候应该是用不上的，很多规划可能在出发前就已经用手机查好了，现阶段这功能对于沃尔沃来说有点华而不实。最想吐槽的其实是新款车机的设计，真的就像是在汽配城自己外接的老安卓平板，明明沃尔沃还有极星这样的高性能部门，用一下极星那边的设计就不行么？ ➤试驾阶段 ①动力——此前我说混动版驾驶感受与燃油版差距不大，首先动力上就是一个主要的差距，混动版因为带一个电机，提速感受上肯定是要优于燃油版的，但是今天试驾车没电了，混动模式下边充电边驱动动力表现就不是很好了。首先，油门脚感略重，应该是馈电情况下，只有前半部分的发动机驱动车轮，就感觉动力有点拉不动这个大车，但是加速表现还是要比纯油强点。如果电池有电的话，加上电机驱动，s90混动车型入门就是四驱的动力，运动模式下加速还是可以与六秒级的后驱电车媲美的。 ②制动——s90的刹车踏板脚感也略重，标准模式下，初段虽然不贼，但是行程过半的时候，制动效果会很明显，也就是当我逐渐踩下去，觉得这是一个调教线性的踏板时，结果在踩到一半的时候继续用力，制动效果和我想象的不一样，比我认为得要来得更急，不知道这样的调教是不是为了安全考虑。 ③转向——因为我家有一辆s40，那个方向盘重得让我怀疑人生，好在现在新出的车都有转向助力了，s90也不例外，打起方向并不会觉得很困难。但是它的方向盘握感依然能让我感受到很硬很紧实，速度起来时抱得也比一些舒适取向的车更紧，驾驶起来会让我更安心。 ④底盘——底盘在乘坐的时候就多少感觉有点偏硬，属于比较紧凑的类型。过减速带时，整体依然有明显的摇晃，但是落地不会有多余的震动。行驶在大路上，低速没有特别的感受，但是一旦速度超过八十甚至一百，你能感受到车子的厚重感，稳稳地压在地面上，变道的时候一点飘的感觉都没有，确实很有安全感。除此之外让我觉得硬的还有s90的座椅，如果认为它是舒适取向的，坐垫和靠背又不够软；如果偏向于运动，两侧的包裹性和支撑又没那么足，头枕也偏硬，坐得不是很舒服。 ⑤隔音——前后车窗都是双层夹胶玻璃，隔音表现确实可以，基本上我开到八十，也只会听见发动机声和空调出风口的风声。因为是顶配车型，音响是宝华韦健的，销售为了展示音响效果一直在放蔡琴的歌，说实话除了能感受到人声、重低音节奏、旋律彼此比较和谐，不炸耳以外，也没有太特别的感受。另外说一下，前排车门扬声器的盖板真的挺刮手的，展车和试驾车我都有这个感受。 【静态感受】 回到店里之后我大致也看了一下展车，开的时候没发现，坐的时候才感受到后排是真的宽，前排座椅移至与b柱平齐，我一米七的身高，膝部空间还有三拳多，但是头部只有半拳。中间地台又高又宽，坐起来脚分太开不舒服。我在右后门上还发现了一个翻盖的篓子，大概是给老板用的烟灰缸吧。后排都那么宽了，后备箱还很深，感觉这五米多的车空间利用率真的蛮高的。 【总结】 其实我觉得s90改款的方向没有问题，一口价的方式也没问题，就是这内饰尤其是车机，要是能改得再用心点就好了，外观见了实车之后感觉也不是不能接受。我礼貌问了问价，同样预算下，燃油版配置比混动版更高，购车价也要便宜一两万，但是后期用车成本就不同了，各位还是根据需要进行选择吧。
#圈友鲜试驾今天试驾的是顶配智雅豪华版，B5发动机有着250马力与360扭的动力，带有自适应软硬调节减震系统，还带有原厂的宝华韦健音响。 今天试驾有点不给力，因为刚下完雨有点湿滑，所以试驾的有点保守，没有敢去特别激烈的驾驶。 先试乘后试驾 我的身高175厘米，体重153斤，应该可以代表大多数人的身高体重了吧 【乘坐感受】 💯①空间很大： 前排座椅调节到最低位置，头部有一拳多的头部空间；调整好我的前排坐姿以后，来到后排以后，还有将近一个小臂的腿部空间，头部还有一拳的空间，这空间只能用一个词语形容“奢侈”；后备箱的空间一样很大，而且很深，估计放一辆自行车也是没问题。 ❌②车机系统一般： 虽然用上了8155的车机芯片，反应速度提升了许多，但是能用的软件并不多，好在支持无线car play，可以进行手机投屏；语音控制系统聊胜于无，不能开窗户，不能调节座椅，紧紧能控制音乐与空调等一部分车内的东西，不能控制车窗玻璃是因为怕外边的人把玻璃打开，为了安全考虑，可以调节座椅不是很难吧，语音控制系统能用的范围少的可怜。 ❌③座椅不舒服： 前后排的座椅都有点偏硬，坐着没有那么舒服，而且座椅设计的过于宽大（适合欧美人体型），在激烈驾驶的时候对于身体的支撑并不是很到位；最重要的一点头枕特别单薄，且很硬，并不是很舒服，而且不能调节角度，有时候找不到我想要的舒服姿势，BBA豪华车几乎所有车型前排头枕都可以调节。 ❌④座椅调节捉摸不透： 虽说座椅调节项目很多，但是调节起来有点费劲，一般座椅调节是前边调节推脱高低，后边调节座椅高低，而s90则是前后旋转调节推脱，整体向上向下推是座椅高低；最最奇葩的是调节推脱与腰部调节需要旋转一个带把的旋钮，而且要在屏幕上看调节的项目，再去调节推托与腰部，在没有销售的讲解下，我研究了半天才弄明白怎么调节，属实有点难于上手。 ⭕️舒适性可以： 我坐在后排的时候减震能过滤掉大部分的地面带来的振动，即使压井盖也不会有明显振动，这得益于自适应悬挂系统的帮助，但是过减速带的时候就有点过于颠了，这说明减震系统还是有点硬；得益于前后夹胶隔音玻璃，几乎没有太多噪音传进车内，唯一让人不舒服的就是胎噪有点明显。 【驾驶感受】 ⭕️动力不错： 沃尔沃这个2.0T发动机虽然有点老旧，但是250马力配合8AT变速箱还是能给人不错的加速感受，但是也有一个缺点那就是踩油门以后会有一个加速延迟，大概是两秒等待时间才会有动力喷薄而出，也许是涡轮迟滞，也可能是变速箱反应迟钝，不像56E那种线性的动力输出，加速与减速的时候我没有感受到明显的顿挫，整体的加速给人的感觉就是轻快。 💯操控很棒： 在沃尔沃s90激烈驾驶的时候我竟然感觉到运动轿车的驾驶感受，就是那种底盘很硬，很整，减震的支撑也很到位，方向盘很轻，但是又有一点阻尼感，在我们打方向的时候还是很精准的，基本上打多少方向车头就会动多少，而且有很明显的路感，在我们车头变道以后车尾也会紧随而至，车尾的跟随性根本不像一个中大型的行政轿车；连续变道或者快速过弯的时候，自动调节软硬悬挂也能撑住车身，让车身不会有太大的侧倾，我试过了80公里来回连续变道，速度几乎没有下降就通过了，这说明电子设备没有过多干预，是车身与减震抗住了，也说明沃尔沃S90整体车身素质很高。 ⭕️刹车不错： 沃尔沃S90的刹车踏板略微有点沉，但是刹车感觉很线性，尤其是初段就开始有刹车感觉了，然后就是越深踩，刹车力度越大，当我们一脚踩死刹车的时候，就像是被人忽然一把抓住停下来，虽然刚下完雨有点湿滑，但我能感觉到刹车距离不会超40米，如果是干地的话刹车应该更好用。 ❤️🔥❤️🔥❤️🔥❤️🔥❤️🔥 【吐槽】 ①这么大的后备箱，竟然放不下备胎，虽然配备了防爆胎与补胎液，但是真正有了大窟窿还是备胎管用。 ②动力不线性，轻踩油门虽然轻快，但是深踩油门就会有很大的迟滞性，不知道是发动机涡轮迟滞，还是变速箱换挡逻辑有问题，反正就是深踩油门会两秒以后才会涌现动力，不是豪华车该有的动力表现。 ③沃尔沃s90并没有四驱版本，而后排中间的地台却很高，不如设计的低一点提升乘坐舒适性。 ④前排的门把手是镂空的，我刚把手机放上去就漏下去了，个人觉得还是做成一个小储物盒更加实用，可以放手机，或者一些小物件。 【总结】 沃尔沃一直给人的印象就是车子安全性好，再就是车内用料环保无毒，让坐进车内的人有一个安全的人身环境，而今试驾完了才知道原来沃尔沃也有运动属性在身，虽然减震略微有点硬，但是整体舒适性还是不错的。 这次26款更新的主要是外形，虽然车身尺寸没有变化，但是外形设计年轻了许多，颜值的提升也会吸引年轻消费者。
#圈友鲜试驾我第一次试驾沃尔沃的车型，新款的沃尔沃S90的稍微偏硬偏支撑点的驾驶体验确实蛮合我心意的。 🔻 🚗驾驶感受 我试驾的车型是2026款的顶配，T8智雅+自适应底盘的新款S90，试驾的道路是阴天的城郊道路和泥泞的乡道。 1、动力是足够充沛的，我尝试了几次零百，起步几乎是没有延迟，速度的攀升感很足而且很稳，所以体感上除了刚刚开始的推背感，在中后段冲击感比较小但是速度攀升很快，总让人感觉不是八九十码的速度，而且就算达到90多的速度也还是能感觉到后续的储备动力依然很足。 2、不过受限于爱信的8AT，急加速的换挡顿挫还是能感觉到的，尤其是踩零百的时候明显的换挡有点跟不上，基本上来说在80速度左右就会出现一个明显的换挡感，不过也比较轻微，只是能感觉到车转速在这个时候顿了一下。而正在在市区提速来说就不会有这种感觉了。 3、油门踏板和方向盘的阻尼很适中，轻搭在上面不会有反应的，不软而是中等偏硬，你想要踩刹车和转方向的时候需要微微出一点力，就让车能知道你想要提速或者转向，质感做得很好，一点也不垮。 4、刹车踏板算偏硬的了，感觉和大众车型的踏板已经相差不多了，用的力度要稍微大一点才能踩动这个刹车踏板，不过制动感很强，只要你踩动了之后就会有很迅速的制动力出现，刹车的信心给的很足。 🔻 🚗底盘感受 1、毕竟是带自适应底盘的，在普通城市道路上过滤小震动确实很给力，可以说在城市道路开遇到路面的一点小坑洼，基本是没有感觉的，过滤的很好，甚至一些井盖也都只是底盘的一个小起步就过去了，车内的震动几乎没有。 2、后面我跑了一段比较坑洼的乡道，坑坑洼洼的泥巴路，低速的时候还是有轻微的小摇晃，比较软绵，而速度快起来到40多的时候明显支撑性是要更足一点，底盘反馈清晰了不少，甚至跳动感都很足。 3、转向侧倾抑制的也不错，我开的时候特别和旁边网约车对比了一下，S90的坐姿和底盘中心算是低的，平时开都有种坐地的感觉，转向的时候横向摆动比较小，回弹也很干脆，而且本身S90的座椅算是硬的，所以支撑感很足。 🔻 🚗智能化感受 1、只是配备了L2级的驾驶辅助，LCC的能力还是可以的，车道有车插入的识别也足够快，而且车的减速，特别是前车的突然减速，车能迅速反应然后以一个缓慢递增的减速力度来控制车辆速度，所以人坐着也没有出现突然刹停的那种不适。但有一个问题就是，你开起了ACC和LCC的时候并不会有语音提醒，只能自己在仪表盘看，这个我就担心本来想开LCC的时候开到了ACC导致偏离车道了都不知道，这个建议OTA一下。 2、360全景影像清晰度还可以，而且周围的障碍物靠近也能自己弹出，并且车身的旁白标红提醒，只是反应有点慢，我在错车的时候也只是雷达响，车边都没标红，然后对向车都过去了它才标红，延迟感有点重，而且没有透明底盘，转向的时候也不会自动弹出。 3、HUD的清晰度还不错，但是显示的内容太少了，只有速度和导航信息而已，连挡位和限速都没有，稍微鸡肋了一点，驾驶过程中还是需要频繁来看仪表盘才行。 🔻 🚗隔音表现 车最明显的就是胎噪很大，刚起步就有那种持续不断的碾压沙砾的声音，速度就算开到70了都有很大的胎噪，虽然说这次底盘的隔音加强了，但以我的感受来说，这个胎噪隔绝还是差了点，应该车轮廓的内衬里隔音需要加重。 风噪确实很低，开到七八十也没什么风声，主要就还是胎噪太明显了，再加上发动机的轻微嗡嗡声，基本都盖住了风噪声。 🔻 🚗座舱感受 1、第一次听宝华韦健，真的很明显能听出来和其他音响的区别，就普通的QQ音乐随便播了一首歌，就是人声非常清晰，感觉在耳边唱一样，把伴奏的层次感分别得很鲜明。 2、座椅的设置逻辑蛮怪的，看起来像是腰托的圆盘，结果前进键却是按摩，圆盘上有个突起的手柄，居然是控制中控屏，然后根据中控屏来设置座椅的腿托加长、调节角度这些，不过腿托确实好评，我180的身高坐着都能完全承托住大腿。 3、座椅的头枕很薄，而且很硬，是真的不舒服，尤其是走一些非常深的坑洼路段，头就会敲着头枕，真的很硬。 4、车内的质感确实好，塑料的地方我都没怎么看到摸到，而且确实是完全没有异味，坐进来反而有点小小的木质香。 5、这次的悬浮中控屏虽然大了，但我感觉有点掉价，因为中控屏太厚了，两倍手机的厚度让豪华感多少有点下降。车机的应用还是不错的，也是我常用的高德地图、QQ音乐和网易云，甚至也有CarPlay，车机反应也足够迅速，足够日常开车使用了。 6、之前有人说沃尔沃的语音助手就是鸡肋，我这次特意感受了一下应该是提升挺大的，唤醒和设置速度都很快，准确度也足够高，但问题就是指令词有点少，比如打开按摩就不支持。 🔻 🚗试驾总结 整体上沃尔沃S90比较有吸引力的点就是T8充沛的动力、韧性的底盘，还有非常有质感的宝华韦健和零异味的座舱，还是亮点远大于缺点的一辆车，但问题就是价格有点太坚挺了。
#圈友鲜试驾一、到店门口看到店内的森梅红配色的展车，对于看惯了黑色的S90来说，觉得这个车梅红色更高级一些。搭配全新升级的中网，和雷神之锤的大灯，实在是比之前的网图看着有质感的多，也好看的多。 外观的升级相较于老款感觉没那么沉稳了，稍微偏年轻时尚化有些...查看全文
#圈友鲜试驾新款S90 B5和T8插电混版本外观内饰区别不大，所以这篇帖子也可以涵盖两款动力的车型。 先说说动态部分： 貌似新款S90试驾车都是T8插电混，没看见有B5轻混版的试驾车，一共试驾了两次，和大家简单分享一下。 （第一次试驾，表显纯电续航大约...查看全文
#圈友鲜试驾说到沃尔沃，还还是第一次体验，上来就体验它的豪华C级车，是不是其他系列就看不上了？总的来说，驾驶比较舒服，底盘悬挂比较有“韧劲”；但是后排乘坐感受也就一般，并没有给我很惊艳的舒适感！ 目前，我所了解到的全新沃尔沃S90，门店仅有...查看全文
#圈友鲜试驾Hi 各位老板！我又来分享了这次是沃尔沃的新款s90。试驾地点是北京昌平，车型是s90新款的T8智雅豪华也就是大顶配！ 【价格】 要了一份目前t8中配的价格，高配不是不好是我觉得我穷… 当然我觉得一定还有余地。对于这辆车综合配置看我觉得T...查看全文
#圈友鲜试驾今天试驾的车型是沃尔沃s90 B5智雅豪华版，本来是冲着插混版本来的，到店才知道混动的还没到店，来了不能白来，那就试一下汽油版本吧。 今天天气 16—29度，天气晴，很晒，风力1级 一提到沃尔沃，我脑海里首先想到的是安全和环保用料零甲醛，...查看全文
#用车感受注：本人的S90虽是2021智远版，但也为中改后的B5车型，对升级为安卓车机的22款、23款依然有参考意义。 换车原因： 之前开的思域在带斜坡且离隧道口不远的路口等红灯，突然看到后视镜有辆半挂车越来越近，心里说了声“卧槽不会吧”，然后就...查看全文
#用车心得🚘车型年款 沃尔沃亚太 s90 b5 2022款智远 🙋🏻♂️情况介绍 21年抽空考了个驾照，先开了一段家里09年老a4l。有一说一老奥迪的前后五连杆是真不错，但是考虑到老车科技有点少（本人菜b，没倒车影像 、辅助刹车和并线辅助灯的...查看全文
#用车感受沃尔沃S90智逸豪华 1、购车经历 21年6月结婚，32岁车主。结婚后去看了很多车，主要是家用，预算30-35万，媳妇不喜欢suv，只要轿车。我对动力和内饰要求很高，所以直接pass日系车；双方家庭都不在太原当地，两个老家距离700多公...查看全文
#汽车保养那些事我是腰间盘同志，一名生猛的摄影师，一名突出的奶爸型司机。 平时关注我的车友都知道，我的座驾是来自北欧的沃尔沃S90。那是一辆2020款 T5智雅版本的S90，自2019年8月份提车到现在也有2年半时间了，里程数也达到了6万公里。借着最近...查看全文
沃尔沃S90 · 懂车分（口碑）
4.15
“优秀”
共1172人评价
4.15
综合
3.80
内饰
4.01
配置
4.62
空间
4.43
外观
4.04
舒适性
4.08
操控
4.07
动力
圈子热议
扫码下载懂车帝APP
© 2025 懂车帝
www.dongchedi.com
渝公网安备50010502503425号公司名称：重庆懂车帝科技有限公司