威马W6的驾驶性能还是挺喜人的！

威马w6已经用了快5个月，开了大约六千公里了，这也是我的第一台纯电动车，毕竟提车之前关注它很久才下手的，我个人也喜欢研究车，还别说电动车的操控驾驶别有一番乐趣，除了我最喜欢的它的类似油车的驾驶感受之外，用车的其他方面也跟大伙分享下。 一、 用车成本 电车的用车成本确实底，威马w6的标称电耗是14.1度/100公里，我实际驾驶感受是大约巡航里程在标称里程的80-90%之间，因为是夏天，会全程空调。当然，省不省电和开车脚法有很大关系，但是仅仅是基于用车成本这一条，随着驾驶时间的增长，我是越来越不顾及脚法了，因为太省钱了。 目前我这边的充电费用大约在0.6元/度左右，因为充电桩企业经常搞活动，我单位停车场用的是快电的桩（特来电），这一阶段电费最便宜是0.32元/度，核算下用车成本，一公里不到0.1元，每每想到这，谁还在乎脚上的那一脚油门啊。 保养方面，比起油车的各类油水频繁和复杂的更换，电车也就是换换玻璃水，刹车有等，保养里程和频率大大降低。 所以，电车在用车成本方面，已经甩开油车几个来回了，怪不得现在的网约车，大部分都换成了电车，油车没得赚啊。 二、 驾驶感受 有人诟病w6的悬挂，这个我不太懂，但是在城市路面上，威马w6调教的减震非常舒服，平时的小的路面颠簸，都能轻松有效的过滤掉，有大的空洼路面，得益于较高的离地间隙，w6也能从容应对。 日常市内使用环境下，由于经常遭遇堵车，电车的优势就更加明显，w6开起来很安静，配合开启怠速行驶，在驾驶感受方面全面趋向油车，当然也可以关闭怠速，但就我个人而言，我比较习惯怠速的介入，这样更舒服。 另外，城市道路下，得益于电车的驱动方式，w6起步、超车都非常快，我不追求什么推背感，那样容易晕车，所以我都是选择采用经济模式行驶。 高速行驶方面，w6动力也比较充沛，120公里的时速下，动力源源不断，不会感觉吃力。如果喜欢开启智能驾驶，w6可以支持识别道路指示标识，配合驾驶中的加减速提示，当然，我的w6 全能版支持全速率自适应巡航，告诉上可以实现半自动驾驶，有效的缓解驾驶疲劳。 人无完人，车也一样，我觉得w6在一些细节上还需要完善，比如车内无线充电易用性、内饰的材料以及车机稳定等方面，希望威马越走越好吧。