我想请教一下单踏板逻辑

📒等车日记 本来预定了MODEL Y的试驾，结果太忙了一直没去，天天在网上逛看文章，对单踏板逻辑充满了好奇和疑问，所以想向各位请教一下。 原来开过一阵卡罗拉双擎，说实话，那是好车，综合来讲比我的3系要好，但是不想带节奏，不讨论盲目的爱国主义，今天说的是动能回收的问题。 卡罗拉双擎也有动能回收，当你松开油门就会有轻微的回收，但是程度不高，车开始给电池充电，CHG表显示回收幅度很小，不论开还是坐都基本感受不到，就像油车一样，油车松开刹车也有一定程度的发动机制动。但是当你踩刹车的时候，会有大幅动能回收，此时CHG表显示回收幅度很大，车也是给电池充电（其实刹车前段是有一点幅度专门设计给动能回收的）。啰嗦了半天，我想说的是，卡罗拉双擎的动能回收在刹车上，油门上基本没有！ 但是，从网上看，特斯拉的动能回收油门上很大，松开油门就会大幅回收动能并制动，这个确实有点反习惯，那问题来了，为什么特斯拉不把动能回收设计在刹车上呢？？？