个人理解：发动机转速与档位车速有一定的匹配关系，比如正常路段二档，三档匹配的发动机转速1500—2000转车速在15—25码（举例），当长时间处于二档三档某个档位不升档，车速跑到60，80码，这样的话基本上是死踩油门，发动机转速跑到四五千转憋出来的。当下长坡，踩着刹车，发动机会降档，档位降下去了，车速慢了你会松开刹车，松开刹车车会有加速动作，而你又没踩油门，所以它不会积极的升档，而这一束 刷间车速快档位低发动机会憋转速，让转速，档位，速度三者匹配。双离合，你一直踩油门，它会识别你在加速，所以积极的升档，让三者匹配。踩着刹车，他会识别默认为你在减速，会积极的降档让三者匹配，当下长坡，会出现车慢了即不踩刹车又不踩油门的时候，车在加速你却没踩油门，他不知道该不该升档，这个时候他会马上给他匹配发动机转速，或者说是车轮通过变速箱齿轮带着发动机再跑，发动机转速就窜上来了。

开过手动挡的就很容易理解，转速，车速，档位三者的匹配逻辑，就会容易理解，下长坡发动机转速上窜的院里。