不喜欢勿喷，个人的观点！x1车主说说感受

选粤A我选了个寂寞 兄弟们！

X1尊享的四驱系统使用的是博格华纳汉德第五代四驱系统。汉德四驱系统适用于横置发动机的平台，正常行驶情况下前后轴的动力分配为95：5，如果出现轮胎打滑的情况，系统可以将前后轴动力最多分配到50：50，X1这套四驱系统，并不是四个轮实时保证有动力分配，而是路面附着力发生变化的时候，其系统才会介入调整车身姿态。前驱平台加上较低的定位，证明X1搭载的四驱系统，应属于智能适时四驱的范畴。 X3四驱系统基于后驱平台打造，发动机采用纵置排列，全新X3使用了多片离合器式中央差速器。和X1相比，X3的四驱系统在变速箱输出端多了一个分动箱。简而言之，X3正常行驶采用的是前后40:60的动力分配，为四个车轮都提供了动力，如遇到极端的路况可以（理论上）在100:0或者0:100之间切换。虽然X3搭载的应属于全时四驱系统，但主要也还是以城市路况为主的设定。这关乎于宝马Xdrive的四驱系统，并没有配备机械式中央差速器，长时间、高强度的越野，会让X3四驱系统的多片离合器过热，导致失效。 综上所述，X1尊享是偏向于前驱平台打造的前驱加智能四驱，X3是偏向于后驱平台打造的全时四驱加智能四驱，两者都是公路车型，不适合越野。 那么重点来了，X3应对稍微复杂的路况无疑是优于X1的，问题就是你平时跑什么路，在哪个城市，如果属于一线城市，95%以上都是高质量公路，无疑X1优于X3，滑行距离也比X3远，甚至此时完全的前驱版本X1领先版是最有优势的，因为前驱的结构更加简单，动力损耗比四驱低很多，油耗进一步降低，起步急速都快于四驱，并且X1比X3轻300公斤……X3的优势在这里发挥不出来。 如果你住在三四线城市，有60%是高质量公路，其他稍微复杂的路况占30%至40%，此时X3的优势就有所体现。 当然X3的配置和用料优于X1，豪华感比X1好，以上是纯粹从使用场景来分析的，具体还看个人的需求。

楼主是尊享吗？hud用的如何？

宝马车内饰太古板！

这个靠垫舒服吗？

说得太好了，顶一个自己的车，自己喜欢就好，就烦那些吃不到葡萄，嫌酸的键盘侠。

落地多少啊，兄弟

车是好车 必须要顶配四缸的 三缸那个后期和拖拉机一样 没救的

怠速觉得方向盘抖动不

改氛围灯了吧

X1顶配，确实低速感觉有东西拖着，

x1的座椅包裹性本身就很差，在意就别买呗，短途坐坐没有太大差别。

320推下海，x1就不用推下海吗

x1。不到一年。尊享款。开车窗可以听得见，速度低于40，转速低于1600的时候，发动机舱右侧有嗒嗒的响，空挡转速3000然后收油门也听得见嗒嗒的响，开4s店，来一句正常桂林宝粤。。。各位车主可有类似情况，如何解决

人无完人 车无完车 自己开心最重要

坐垫链接能发下吗

能买尊享不买领先，能买2.0t不买1.5t.但是钱又不是偷来的，适合自己就好！自己喜欢就好！

说的在理 爱信这个8at低速也没有宝马的双离合润但是其他方面肯定还是更好的 我试驾尊享买的领先 就是吃了看配置的亏 其实落地也就差2万多

x1没有驻车 很烦

跟拖拉机一样