做为一个看客对这次碰撞试验的一些观点

这个碰撞实验当时没看前我就知道，比亚迪的车肯定不会沾光，基本会吃亏。因为国家乃至全世界扶植电动车开始，蹦出了许许多多的纯电新能源新势力，因为电动车技术成本起点低，所以这些纯电新势力都有着相对高昂的价格，所以这些新势力的车身骨架都是相当堆料的，铝合金的大量运用已经是标配，而比亚迪全系的车基本都是油车的车身构架和底子，这也是很多人所诟病的。这一仗没有打，比亚迪基本输了一半。下来聊聊此次试验。 首先，很多人说碰撞位置不一样，其实仔细看视频以及看慢放就能发现，其实碰撞的位置是一样的，只是比亚迪的纵梁没有极狐的坚硬（以前懂车大爆炸主持人自己也说过，纵梁过硬不是好事，每个车企对纵梁硬度都有自己的标准，汉这个车，C-NACP和中保研都碰过，结果都不错，所以这个纵梁硬度应该不会太软，只是相对极狐的软了），所以极狐的左纵梁略微溃缩，但是比亚迪的左纵梁溃缩的比较厉害，说白了就是极狐顶住了，汉这里没顶住，能量并没有被纵梁吸收完，所以极狐就顺溃缩的纵梁继续前冲，所以在碰撞后看着撞的是中间而比亚迪撞的是左边一小部分，这是因为比亚迪纵梁输了，左纵梁溃败，左边被突破，极狐继续顺着往下撞（类似图1）挤压轮辋，挤压防火墙，挤到了车门，一直到能量吸收完。其实汉后续的这一系列比极狐更严重的损害的起因就是纵梁没有极狐硬引发的。如果两边的纵梁差不多的硬度，是不会出现这样把一边一路推下去的结果。所以看似结果惨烈，其实起因特别简单。只能说，极狐的纵梁确实质地坚硬，用料好，比亚迪也不能说太软，毕竟太软也不会过中保研过的那么舒服，只能说和极狐比，确实相对软了。看来油车的传统结构碰到新势力这些堆料选手的确不好过，我感觉不止比亚迪，同价位的油车来和极狐撞也都不会有什么优势。就看比亚迪如何优化产品线了，把纯电EV和油电混动的车型彻底分开，EV就是EV的车型，专门针对电车设计，混动油车有着混动油车的设计。 至于电池着火？虽然比亚迪这次公关看着有一定的依据，但总体略显失败。不过仁者见仁，智者见智毕竟标题更换，拿着消防报告写的电路短路起火，主持人后续小视频以及回帖上面说出来却是刀片电池先起火的，既然你们自己都有结论，何必在节目中提到消防报告，那是消防报告不可靠咯？车圈这档子事大伙看看就好，明辨是非！ 怎么说呢，还是希望国产车都能越做越好发现自己的不足而去改进。最近看到吉利，奇瑞，长城的很多新车的确眼前一亮