调教不一样，

动力大变速箱吃不消，得搞小。

两点：第一最大扭矩输出转速区间。扭矩越大，区间越大，给你加速的感觉就越好，相反，扭矩小，区间窄，要求转速教高，加速效果就来的慢。第二是扭矩专递损耗，就是说轮上的输出动力和系统表的不一样。凯美瑞估计实际到轮上的有85%不错了

发动机功率和轮上功率不一样。

你数数地板油以后多少秒转数才能攀升到最大功率所需的六千转。肯定是在此之前的瞬时功率拼不过其他车呗。

马力转化率低，轮上马力估计打7折

六缸 后驱的锐志那肯定快啊，多两个缸不是开玩笑的

不得保护你，怕你穿红灯，这样比较危险

主要环保国六，还有节油

同样是人，你吃两碗饭，运动员也是吃两碗饭，为什么你跑不赢运动员。你会回答这个就能找到答案了。

新凯美瑞是国六的被排气管限制了一些动力，诗歌图和锐志都是国六以下排放，丰田雷凌1.2T也是一样别看新款和老款一样的马力和扭矩新款就是慢很多。

这个问题可能要问变速箱

前驱动 和 V6后驱动 没得比的 好比一个在前面拉 一个在后面推

资深玩家

同样油门踩下深度，不代表节气门开度一样啊，马力这个东西也不是你点一下油门他就吃满，在节气门全开的情况下发动机转速在某个区间才会有你说的那个数字

调教问题，这不是拉线油门，你踩多少，只是个信号，至于发挥多少动力看电脑

人家锐志是2.5 l 的V6发动机，你是L4。