深圳到西安1800公里长途，全程辅助架驶，中途因为高速修路人为介入（岀入休息区不算），自适应巡航系统佷稳定，轻松愉悦！点赞！ 续行情况：时速120公里，续行300多一点，110公里时400左右，100公里时续行500左右，最多一次100公里时560续行，这些数据全部自适应巡航。 中途充电情况：跟据高德地图提供的省电路线，基本上三个多小时充电一次，预留续行百公里左右吧，（时速120那个阶段除外），基本上是一次充电然后固定最高巡航一直行驶到下一次充电。中途充电六次，充到98％，到家续行还有340。一路充电很方便，全部是国家电网，非节假日充电桩基本上空闻。我是到一个服务区后根据续行情况确定一下下个服务区，预留一定续行，万一服务区电桩故障还可以赶去下一个服务区。 行不行自己看看。

x3月销一万五，纯电的开起来比油的更爽，价格也比油版便宜。缺点是没有油版续航还有没四驱。油改电是造车新势力攻击传统车企不二法门，和油版共用零件。至少汽车结构一样，风阻，安全性和油车一样都是经市场考验合格，你说对不？

真心不骗你，不要以为我开玩笑的！

电车我最喜欢奥迪etron sportback，可以看看

只要是电车都不保值，而且环保越来越严现在油车也不保值啊，不买车最保值

电车都不保值。 要是想要电车 尽量别选油改电，如果你就是想要个bba的电车，那你就再等等。

IX3或许I4先不论是不是油改电，它们都只是过渡产品，因为它还是有相匹配的油车，从宝马最新的IX开始才算是宝马电动化最主要的产品，这才是真正意义上独立存在的电车，是不存在同级别油车的。IX以后再出的宝马电车才具有跨时代的意义。

电车和电子产品一样，因为技术更新速度快，都不保值，早买早享受，迟买享新科技（可是新技术一直都在更新，要等到什么时候呢？）

首先，纠结是不是油改电没什么太大意义，对车性能影响不大，网上那些盯着"油改电"不放的也估计都没摸过这台车，况且x3车型设计的时候就已经考虑过电动了。 第二，所有电车都不保值，又不是因为油改电，是因为电池不保值 第三，i4是轿车，ix3是suv，看你喜欢什么车型 第四，目前宝马ix3确实是过渡产品，但是相对于未来的车型，哪家厂商现在出的车不是过渡产品呢。觉得车好开，好看，钱也够买就完事了呗，哪那么多纠结没意义

不要太合适，现在据说高配有36.5加保险落地，低配34吧，这个价格你还想要什么，我自己3月份买的，只要你有地方装充电桩，建议买

买车就是消耗品，又不是买来抵御通货膨胀，别保值不保值的，喜欢就好！你以为还要买来赚钱呀

i4还早得很呢，早买早享受不行吗

早买早享受，IX3性能和品控都很好，续航很实，特别夏天基本能到500甚至更多，这在纯电车中不容易做到。总有人提油改电这种说法，不知道问题在哪儿？也许是因为一条生产线能生产油电两款车就不好吗？搞不懂。你可以到店体验，至于召回的问题你也可以再了解下根源。

降价了，想买就入手吧，等下一代，出来价格高高在上，然后又是新款一堆问题，人生苦短，及时行乐吧，没什么过渡不过渡的，自己觉得好用就行

欧洲快要禁售燃油车了，我国到2030年电动车与新节能汽车各占50的比例，现在看燃油车还算保值，再过5年8年的可能都没人会买二手燃油车，因为充电很方便，电池技术基本成熟而且价格不贵。

呵呵，车是自己开的，不是别人说的，在哪评价车的广大网友，有几个是真买了电动车的？告诉你不二法门，去试驾，去试驾，去试驾，去对比，去对比，去对比。

i4出来还有i5 等车是永远等不到的

我觉得还好用

买车都是服务于人的，保不保值不要太操心，只要车好开自己觉得喜欢就行，电车不保值油车也不见得保值还有保养油费的消耗，其实算下来两者差不多的，主要自己喜欢就行

SUV与轿车