专门查了不少事故,汉正面碰撞,偏置碰撞,侧面碰撞都非常优秀,很放心。问题就是尾部太脆,高速碰撞直接用后备箱吸能,低速碰撞防撞梁太靠下靠后作用不大,后排座椅还没有钢板,作为从去年上市前就一直关注的铁粉有些失望
我跟你一样非常重视车辆安全,也在思考这俩车的安全。首先说一下我的结论,汉低配比宋plus ev安全,前提是汉低配的框架没有减配,的确如官网这个图所示。分析如下:碰撞伤害主要有两方面,1猛烈的碰撞冲击造成的伤害,2车辆变形造成的挤压伤害。为了应对第一种伤害,需要车辆碰撞过程具有吸能部件,也就是刚性较差的钢板或结构件,通过溃缩吸能来降低对人员的冲击力;而为了应对第二种伤害,需要驾驶室的钢板刚性足够强,在巨大冲击力面前形变很小,防止对驾驶人员造成挤压伤害。汉最近被骂是因为后备箱不禁撞,通过图中可以看出的确如此,在后备箱抗撞方面不如宋plus ev,但是你要考虑到撞击安全的第一步是吸能,而不是直接上高刚性钢板。如果不吸能的话,当车辆被追尾时,冲击力通过车身直接作用人体,颈椎极易造成鞭样损伤,高速追尾的损伤恐怕人的颈椎难以承受。后备箱用作吸能,其实是提高了汉的安全性。至于说后备箱容易损坏,我觉得在生命面前这个好像没那么重要,再说维修有对方出钱。再一个就是所谓,后座钢板,后座钢板的作用从来就不是为了防撞,而是为了避免急刹车过程中,后备箱中类似钢管一样的东西穿透进驾驶室造成人员伤害。我觉得在日常家用中,应该不会在后备箱放置这种自杀性东西跑高速吧。
分析的非常专业!谢谢您
@Skywalker0000:我跟你一样非常重视车辆安全,也在思考这俩车的安全。首先说一下我的结论,汉低配比宋plus ev安全,前提是汉低配的框架没有减配,的确如官网这个图所示。分析如下:碰撞伤害主要有两方面,1猛烈的碰撞冲击造成的伤害,2车辆变形造成的挤压伤害。为了应对第一种伤害,需要车辆碰撞过程具有吸能部件,也就是刚性较差的钢板或结构件,通过溃缩吸能来降低对人员的冲击力;而为了应对第二种伤害,需要驾驶室的钢板刚性足够强,在巨大冲击力面前形变很小,防止对驾驶人员造成挤压伤害。汉最近被骂是因为后备箱不禁撞,通过图中可以看出的确如此,在后备箱抗撞方面不如宋plus ev,但是你要考虑到撞击安全的第一步是吸能,而不是直接上高刚性钢板。如果不吸能的话,当车辆被追尾时,冲击力通过车身直接作用人体,颈椎极易造成鞭样损伤,高速追尾的损伤恐怕人的颈椎难以承受。后备箱用作吸能,其实是提高了汉的安全性。至于说后备箱容易损坏,我觉得在生命面前这个好像没那么重要,再说维修有对方出钱。再一个就是所谓,后座钢板,后座钢板的作用从来就不是为了防撞,而是为了避免急刹车过程中,后备箱中类似钢管一样的东西穿透进驾驶室造成人员伤害。我觉得在日常家用中,应该不会在后备箱放置这种自杀性东西跑高速吧。
图四不是第二次碰撞吗,第一辆车碰撞的车不在,汉后面的车是这第二次碰撞的车吧
你要把第一次碰撞的证据拿出来才行,光嘴上说说没用!
这样说那你是在在现场看到吗?要不你怎么确定这就是真实的现场呢,我又没有吹谁喷谁,OK?
@该用户早已被注销:你要把第一次碰撞的证据拿出来才行,光嘴上说说没用!
我看还有人说沃尔沃,如果买新能源我国目前世界领先,为何买别的国的?
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