![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="84" height="84" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="90" height="56" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
我最近一次去保养的时候顺带让店里更新了下TCU和ECU的软件，然后说下最近的感触，首先这车的10AT完全是得呆子，油耗好滴真的得看人怎么开，控制逻辑就是保持喷油延迟升档来降低顿挫，你们可以自己试下对着这个油耗画面开，低速行驶车辆需要频繁换挡时，他经常卡档（保持喷油不升档），而且这时车速提升不明显，所以这样做，起步踩完油不需要提速后，先松一下油门，再保持踩住的状态，车立马就降低喷油量了。只要车速变化快反正我是经常觉得他光吼不走，只喷油不加速，然后我要减速了，他同样是慢半拍，
评论发表于2021-04-13我一般都是加速后手动升档
回复发表于2021-04-15早想到这个了，你先别急着纸上谈兵，去试试再来讨论，只有你不松油门，保持踩住的状态，手动升档了喷油量也不会马上降下来，还是有延迟的，更何况手动是不能强制升档的，也到达到条件后才能升，光你按拨片是没用的
@Dannisly：我一般都是加速后手动升档
回复发表于2021-04-15
这怎么开的
评论发表于2021-04-13
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
前往页