今天去试驾了小鹏p7，总体感觉底盘质感还是挺舒适的，滤震能力比较好 今天外面温度5度左右，上车没开空调我也没感觉出来（一开始我在后座没有座椅加热，可能是因为停在地下的原因吧，不是那么冷） 我比较喜欢方向盘硬一点的，选的运动模式的方向盘开起来那个沉的感觉是我喜欢的，有一个问题是方向盘上面的光滑的条（销售说是红外补光？不太懂）在转向的时候，如果手经常出汗，还是略微有点滑的 脚感和油车很像，没有那种很强的拖曳感，但是松电门滑行距离肯定也是比不上油车的，差不多能有油车2/3左右吧，低能量回收的驾驶就不像有的网约车那种坐的要晕车的感觉了 后排诟病的坐垫短的问题倒是没有太大感觉，主要是因为下面放了电池，脚本事就在一个很高的位置上，所以大腿本身就有一个很大的向上抬的角度，我178，靠近膝盖的地方都靠不到坐垫上了，如果不改变坐垫倾角，单纯加长并不会有什么支撑性的提升，但是再加大坐垫角度就坐的太陷进去了，反正后排乘坐体验确实一般，但不太是能通过坐垫加长改善的，是一个多方面因素造成的结果 自动泊车功能是重点展示的，还算不错，遇到异常情况也会自动停止，自己也可以随时介入，我老司机了倒车平时踩油门那种，这个倒车速度基本等同于全怠速倒车的速度，调两把左右就能倒进去，用雷达感应前后车距离的 音乐座舱很喜欢头枕单独给驾驶员播报这个功能，别人听不到，但是只有红内可以选，还是纠结一下 还有三点想吐槽一下，一个是后备箱前备箱的问题，开启都很不方便，后备箱好歹还可以语音，钥匙，按键控制，现在还可以加装电尾门，算是不错的解决方案，但是前备箱只有一种开启方案，就是和油车开发动机盖类似的方法，有点鸡肋，建议增加车机控制开启。还有一个就是车内把手，可能习惯了手背朝上拉开门把手吧，p7是手心朝上开门，感觉怪怪的不太好适应，不过这个估计是没法在这款车上改进了 总的来说是一辆优点大过缺点的车，如果我房子交付可以用地下车库我会下单的，但是现在充电条件一般般，还是有些顾虑的，明年再看看小鹏这个公司的行情走势再决定吧