上回说了单踏板模式，这次来跟大家聊聊大家都很关心的充电的问题。在家时充电桩就像可以随取随用，完全没有可担心的点。但是到了外面就要到外面找充电桩了，我们这里充电桩可以说是很普及了，虽然充电桩的位置都会稍微的偏僻或者隐蔽的地点，但是胜在充电桩多啊，走不了两步就有了，其实就跟油站差不多。 不过再偏僻的地方也丝毫难不倒车上这个搜索充电桩的系统，这一点我实验过还是比较放心的，用“北鼻”直接导航到附近充电就OK了！   但，这事有例外，我经常碰到按照导航去了那个充电桩之后，要不然就是充电桩坏了不能冲，要不然就是地图上明明写的有快充，但是到了却发现全是慢充的尴尬现象，最狠的一次我找了5个地方的充电桩全是坏的。 所以从我碰了这么多次壁的尴尬情况来看，大家在充电前建议使用百度地图上的充电桩功能，百度地图做的比高德地图要准确一点，而且切记切记一定要看好上面是慢充还是快充，而且还要看这个充电桩被多少人占用了。   还有就是电车一般情况下，我都是剩余百分之30左右的电量时就去补电，因为如果我按照表显续航去补电的话，万一出现我上面说的充电桩坏了的话就尴尬了，所以一定要给自己留点余地，其次就是充电的时候冲到百分之八十就够了，后面的充电全是涓流充电，很慢的，如果不是慢充完全没必要等。   插上充电桩后，后视镜就会有一盏指示灯点亮，红颜色就是没充上，绿色就是充满，闪烁的绿色就是正在充电，都挺容易理解的，我就不过多介绍了。当然了，仪表也会有显示，仪表的信息就会更丰富了，会提示这次充电的电压什么的，还会提示多久充完。   其实对于充电，广汽新能源给出了很多充电时保护或者有利的方案给我们。例如充电保温、放电等等的功能，有些地方可能天气比较还冷，续航容易出现不实的情况，电池保温就能最大限度保证电池有效的充电。甚至还能将多余的电自己放出来，达到更好的驾驶体验的电池保护。可以说是贴心又实用了。