加量不加价！比亚迪e2升级版动力配置 动力方面，e2升级版搭载最大功率70千瓦，最大扭矩180牛·米的驱动电机。动力电池组提供35.2千瓦时和47.3千瓦时两种容量可选，其对应的NEDC续航里程为305公里和405公里。 驾驶模式上，e2升级版配备经济、运动、雪地三种驾驶模式可选。动能回收方面提供标准和较大两种力度可调，便于用户根据自身驾驶需求进行调节。 在实际驾驶感受方面，e2升级版无论是在经济模式还是运动模式下，都能够提供很好的动力响应速度。经济模式下加速踏板的响应同样积极高效，虽然在功率输出上相较于运动模式有些放缓，但出于节能考虑，这样的设定也更有利于长续航表现。 而在运动模式下，加速踏板的敏感度明显要比经济模式更加积极，车辆的动态响应速度也要更加出色。同时凭借着车辆本身小巧紧凑的车身，也更加有利于驾驶者完成更具乐趣性的驾驶动作。 另外，e2的底盘方面从车辆研发立项到正式量产下线，都是由前奔驰S级底盘工程师，现任比亚迪底盘工程师的汉斯·柯克参与完成的，这也在无形中为e2增添一个不可忽视的卖点。 e2的底盘调校是非常成熟的，在同价位的国产车型当中你几乎找不到第二个能像e2一样提供出色底盘调校的车型。在行径各种路况时，底盘部分都能很好的将路面上的各种颠簸和下沉细腻的处理掉，结合前后排非常厚实的座椅设计，使得e2的舒适性表现完全不用担心。 在出色的底盘支撑下，结合质感细腻的转向，使得e2升级版的整体操控感受极具乐趣性，十分契合年轻消费群体对车辆动态感受的需求。 至于刹车方面，e2升级版的刹车踏板无论是在踩踏脚感还是制动力释放的程度上，都做到了和传统燃油车相当的水准，完全没有那种其他竞品车型上那样软绵绵的质感。 同时，驾驶者可根据自身习惯，将动能回收调节在标准或者较大力度上，一方面减少刹车使用降低长时间驾车的疲劳感，另一方面也能够很好地提升车辆续航表现。 除了驾驶方面，e2升级版在NVH方面也进行了优化升级。优化后车辆在行驶过程中拥有更加出色的静谧性。传入车内的风噪和胎噪都非常有限，驱动电机所产生的电流声也被很好地隔绝在了车外。 而作为纯电动车型，e2升级版的充电兼容性也是完全不用担心的，可轻松在任何品牌的充电桩上进行补能充电。同时，预约充电功能还可通过在云服务上设置预约充电，能避开用电高峰期，自由选择充电的时间段。夜间充电更便宜，无形之中可以为用户省钱。