CVT传动效率最差的扭矩承受也是最差的

国产suv真的没有几个用cvt的，一说cvt我就想到两田

宋pro与宋plus发动机参数相差很多，但百公里加速几乎一样

人家定位家用舒适型，你们为啥总往动力强劲上靠？？？

双离合都能调出CVT的效果，比亚迪还是有技术的。

我也觉得这个车子数据不匹配，没用全力？

调猛点？顿挫你受得了？cvt？价格加一万你买不？

小弟，你知道车重吧？

或许是虚标机皇呢

CVT估计承受不了大扭矩，何况双离合是自己的，为什么要用别人的。

为dm版本打提前量呗…你看汉ev，前机盖下有很大空间空着，就是因为和汉dm共用的平台，那么大空地方，乘坐空间增加15cm问题都不大，或者多塞进十几度电，续航破700它不香么…目前好像只有新秦燃油版用的cvt，因为没有dm版本…

动力够用就行，谁能差那一两秒加速度，再说参数也不低，扭力够大

不是，万里扬的cvt都敢用？

发动机，变速箱这些核心的东西车企不自己研发，全靠买，终将凉凉，核心技术还得自己努力，看看华为。所以我敢说长安如果不自己努力研发变速箱，就靠买AT，最终将被时代淘汰。

有木有手动挡

面对竞争自主品牌有些问题也是想自己攻克避免不了的

自己有双离合的技术，升级开发新的，跟买别人的CVT能一样？为了平顺性牺牲一点加速性，0-100真的重要吗？cvt最大扭矩有限，不适合暴力驾驶，这跟差2秒没关系，cvt暴力驾驶很伤变速箱。

变速箱不给力，有力用不出，说白了换个壳，加三万

万里扬那个无极只能承受250，就像思域那个，也不能超300，超过你就知道了，多才几下地板油，就断了，思域手动才是精髓，可以看看思域有一款手动裸车17万多，那是神车，虽然自己不喜欢，但是存在就会有市场

这种舒适性调教是为了后期DM车型匹配用的。别忘了，新能源才是比亚迪的发展方向