#提车作业两厢思域试驾体验。作为名爵6的竞品车型，思域无疑是首选。作为一名已经驾驶名爵6两年多（里程90000多公里）的车主，在享受名爵6的动力，操控，以及空间颜值带来的愉悦感之余。适逢新款两厢思域上市之际，亲身到店试驾也是理所当然滴。 外观体验：本次试驾的车型为2020款HATCHBACK 220TURBO CVT劲擎控，也就是两厢思域的顶配车型，而在展厅内供静态体验的车型是中配车型，在外观上，十分具有战斗气息，犀利的前脸，流线型的腰线，中置双出的排气，显得TYPE R范十足。 空间与内饰：进入车内，感觉本田在空间利用率方面的造诣颇深，硬是在不算宽大的车厢里扣出了各种实用的储物格，乘坐空间方面，毕竟是两厢车，和名爵6还是有点差距的。与名爵6同款的掀背后备箱，开口大，十分实用，两厢车的天然优势。 内饰方面：本田在广大车友们的概念里都是买发动机送车，所以满满的塑料内饰与顶配都依然会卡顿的车机系统请忽略吧，这些不是大部分本田用户注重的方面。座椅舒适感也还行，驾驶位的包裹性不错，和本田强调运动的理念相符。比二代名爵6要优秀，但确不如三代名爵6 试驾体验：试驾需要排队，上车的时候已经是傍晚了，路上交通也比较拥堵，CVT变速箱在市区路况的表现不错，能比较聪明的配合你的脚部动作，能在拥堵的车流中防止被加塞。急加速方面则稍逊一筹了，CVT的反应还算灵敏，但始终感觉会慢那么一点点，尤其是时速在40以上，需要超车的时候尤为明显。真搞不懂为何一直强调运动的本田非要在思域上配备CVT。。。。。 悬挂底盘表现一如既往的本田，如果稍作改装，在赛道的表现绝对不俗。原车的悬挂偏向家用，应付日常驾驶卓卓有余，在同级别车型里中规中矩吧！毕竟我已经习惯了名爵6的底盘调教了 价格方面吧，当年我是因为三厢思域要加价，所以果断转投名爵6阵线的。如今，终于不用加价提车了，而我则成为了名爵6的车主。。。。 总结一下吧，两厢思域上市，照顾了本田粉们的两厢情怀，也丰富了思域的产品线，但是顶配车型只有2－3000的优惠，166900的顶配车型置办下来后，价格直逼19万。个人感觉性价比瞬间被降低了。 最后吐槽一下，本田的销量好，品牌名气大，所以2500元的本地上牌费一分不能少，就算是全款买车，捆绑的保险还必须上一些可有可无用途的险种，如盗抢险、玻璃险、划痕险等等这些项目，光一个保险就要7300，就连办理个临时牌照也要300元。看来选择思域还是真的情怀和信仰支撑。