![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="84" height="84" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
2020-08-15发布
经常有小伙伴问我，帝豪GL和缤瑞1.4t价格差不多，空间也差不了太多；一个外形动感，一个稳重大气；轴距2700vs2670mm；动力总成现在也都有1.4t版本，不知道如何选择。因为外观内饰见仁见智，抛开这些，我今天从底盘结构用料来给小伙伴分析一下，具体怎么选择还要看你自己。 1.两车虽然都是前麦弗逊+后扭力梁的结构。但是在用料上和细节上还是有区别的： 帝豪gl前副车架是全款式副车架，前元宝梁向前伸出2个控制臂与水箱框架下面一根横梁相连接形成一个全款式（后面通过螺丝固定）。 缤瑞则是一个标准的元宝梁一体式副车架。 小伙伴要问2个有什么区别：全款式副车架在承受撞击时，能够承受和吸收一部分撞击力。而一体式副车架则没有。所以从这点来看，缤瑞和帝豪的结构是一致的。 2后扭力梁悬架。这个2车工艺和用料也有区别。 gl采用的是闭合截面钢管一次热压成型工艺。成本更高，强度更大。 缤瑞则采用开口钢板冲压成型，为保证强度开口面里面还加了一根钢管作为加强。这也和帝豪一样。 大家自己想想就知道哪种工艺更好，强度更高了吧。 3后减震器和弹簧布局。 gl采用减震器和弹簧分开布置。这样避震器和弹簧的伸缩极限更大，更有利于底盘的调教。 缤瑞则采用减震器和弹簧一体式设计。这样弹簧伸缩范围就有限了。这也和帝豪是一样的结构。 4还有一些细节：底盘喷涂，隔热瓦，吸音棉用料等等，这些东西都大同小异。 所以从底盘结构设计用料来说帝豪gl是优于缤瑞的，在吉利厂家产品定位也是这样。缤瑞可以看成是老帝豪的精装版，而gl则是帝豪的升级换代版。虽然20款简了一些配置，但是关键的底盘结构用料没有什么变化，加上目前的优惠还是值得推荐的。 具体车型推荐1.4t豪华版。能买手动最好手动。 希望我们自主品牌越做越好，加油。
作者提到的车系：
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="90" height="56" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
来自一位不愿透露姓名的GS车主给你点赞
评论发表于2020-08-18大哥，gs开着咋样啊，想入手一辆
回复发表于2020-08-19还不错
@用户140342676：大哥，gs开着咋样啊，想入手一辆
回复发表于2020-08-19
GL值得买的是1.5T混动版，8.7秒0-100加速吊打同级和B级车。
评论发表于2020-08-1720款已经没有混动了吧
回复发表于2020-08-17应该有吧，1.5T动力包本身就带混动，减配的加钱可以加上
@袁了凡学海：20款已经没有混动了吧
回复发表于2020-08-17
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
回复楼主