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2020-06-05发布于：理想ONE车友圈
最近测了理想one，聊一聊看法。 1、自动驾驶、语音车联网都不错，这两项能在自主品牌里面排前三名。自动驾驶水平和蔚来类似。弯道车道保持功能不如特斯拉，时速超过60km就会失灵。自适应巡航在收费站，偶尔会失灵，探测不到远处的交费车，而急加速。 2、外观、空间很招人。停在小区里，好多人来打听品牌和价格，看来好多人不认识它。 3、配置水平对比32万元的价格，也很强，比多数豪华品牌竞品配置多，这是自主品牌的传统打法。四个屏，小孩子很喜欢，可以坐车里看熊出没。 4、官方称满电后纯电续航180km。据我测试，纯电续航剩30km时，发动机就开始启动。因此，这个续航数字比较保守。40.5kwh电池组，2.3吨车重，按道理，纯电续航可以达到200km. 我测试的百公里电耗大约20kwh。2.3吨的车重和前后电机，这个电耗水平属于不好不坏。 5、这车最大的问题是品质稳定性还需要提升，我也很害怕起火和断轴。另外，有些细节做得不好，例如，后备箱尾门没有防夹功能，用我自己的充电枪充电，也没有防盗功能，一拔就能拔下来。 6、我觉得这车的产品设计方向和思路是对的，接下来，就看它的品质耐久性和稳定性了。这个提升了，竞争力就强大了。
作者提到的车系：
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只想说一点，弯道保持60公里时速不灵这个问题。第一，人家那个不叫失灵，叫做退出，并提示驾驶员接管操作，所有的自动驾驶在无法继续自动操控的情况下，都称为有序退出，提醒驾驶员主动接管，你这个失灵，歧义太大，感觉马上要出事故一样。第二，你过弯时速60km是什么概念，首先，你超速了，在中国一般匝道弯道时速最高45km（如果是suv车身已经有明显倾斜了）。其次，特斯拉是轿车，重心低，质量轻，惯性小，且主打性能小跑车的驾驶风格，理想是大型suv，2.3吨重，你在弯道里要求他保持60km每小时的时速，我觉得你不是在考验他的自动驾驶能力，而是在考验你的命硬不硬了。总结就是，两个车情况不一样，suv能玩飘逸吗，重心高，车重惯性大，任何中大型suv和特斯拉比弯道最高保持时速都是没有意义的。弯道最好是自己接管，且不要超速，这才是王道！
评论发表于2020-06-07不行就是不行，咬文嚼字有什么意义
回复发表于2020-06-28哈哈哈好尬的解说
回复发表于2020-08-16
满电续航180还说思路是对的，哈哈哈哈哈哈哈哈
评论发表于2020-06-07还是看看腾势吧，理想只能想想
评论发表于2020-06-07腾势？您是认真的吗？
回复发表于2020-06-07比亚迪的电池技术水平可以的，理想蔚来到头来还是听别人的
@抱抱小猪2020：腾势？您是认真的吗？
回复发表于2020-06-07
要求不要太高，就汉兰达的价格，比汉兰达强多了。
评论发表于2020-06-08
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