【凯迪拉克CT4预测】 品牌：虽然凯迪拉克的品牌影响力不如奔驰宝马奥迪，被消费者或媒体定义为二线豪华品牌，但这也只是近几年才有的概念，虽不及过去辉煌，但凯迪拉克的品牌形象仍然称得上高端、豪华。 定位：一直以来，我都认为通用集团其实比大众更懂中国消费者，不管是凯迪拉克还是别克或者雪佛兰，对旗下的车型都采用又大又便宜这一简单粗暴的方法抢夺市场。而凯迪拉克CT4在同价位中，车身尺寸比奥迪A3宝马1系奔驰A级都要大，而和其它非豪华品牌的中级车对比，价格相似但却有着品牌优势。这样就吸引力很多日系三杰和大众双雄的潜在消费者。而对于购买合资紧凑型轿车的消费者，会有很大一部分会考虑要不要加点预算买个豪华品牌的轿车。 定价：现在CT4快要上市了，其实争论价格也没什么意义。很多人会用BBA入门轿车优惠后的最低配的全国最低价来给CT4估价，这纯属天方夜谭，和自家大哥CT5对比的话，我猜测起步价会比CT5少5万元左右，也就是22.79万，至于后续优惠，那还需要一点时间。 凯迪拉克CT4无论外观动力内饰，除了没有电子档杆其实就没什么遗憾了。潜在购车群体也是非常庞大的，但是想有好的销量，我认为需要满足几个因素。 1、主销车型配置一定要合理（叫好不叫座的标致因为配置不合理没少吃亏） 2、快速进入优惠期（之前ATS欠的债现在肯定是要还了，虽然产品力提升，但当时为了走量大幅优惠，只要便宜过，大部分不着急买车或换车的消费者不等到心里预期的价格是不会出手的，这就是大幅降价带来的危害，不光凯迪拉克，其它品牌也一样） 3、竞争对手没有推出更有吸引力和性价比的车型（中国市场不但汽车品牌多，更新速度也快，保不齐哪个品牌冷不丁出来一款神车） 4、提升4S店服务和售后（很多品牌的销售人员会目中无人，它们自己都不知道自己少卖了多少车，但是看看隔壁的雷克萨斯，就知道因为服务多卖了多少车） 其实，最主要的还是价格，但凯迪拉克虽说错位竞争BBA入门紧凑型轿车，但不可能像有些网友猜测的半年以后14万，如果要不同意见，欢迎大家交流，评论区见。