最低配的e260L 裸车价43万，几乎没什么优惠，qj包依然有，金融服务费依然有，然而这是一款1.5t 184p马力的车，全钢车身，车重1.8吨，配置低的可怜，还有隐形减配，这个价格下，你追求动力可以落地v6的奥迪S4，追求配置气场性价比可以落地凯迪拉克Ct6铂金，追求空间安全可以落地沃尔沃S90高配，只是一部分，以上车型，除了标没有e硬，剩下任何方面都可以秒杀E，所以知道哪有问题了吗？

喜欢什么车就开什么车，没所谓的，什么铝啊铁啊，如果真发生事故了，你放心扛伤害的一定是四梁六柱，基本用的都是加强钢，部分车企车型用的是铝，且碰撞成绩不错，但是极限情况下，加强钢比铝的抗扭性强，这不是我说的，这是科学说的！这些人说铝换铁是因为铝的造价成本高，而且铝轻，说E断轴是因为铝换铁，导致前桥控制臂U形叉头变形，那个U形叉头我看了，就算是铝的车皮，8成该变形还变形，就是偷工减料造成的，时候4厘米厚，现在出的都优化了，C和E除了壳子基本是一个平台产物，C的前桥也那样，都优化了，老一批次是有问题！所谓的车门安全（车门内部有安装加强筋），没有加强筋都啥也不是！如果不是家境很殷实，别买小众车就行了！这车在被人说烂，你看销量就行，只是品控出现了问题，但起码你卖的时候好卖！不过帕萨特真的是凉了，因为它不是品控问题，是妥妥的安全问题！C有部分车转向机锁死螺母有问题，好多都找回换新的了！E估计也一样！这个不是大问题，但要知道部分车有这问题！

目前来说奔驰e级这个中大型豪华轿车的话，并没有出现普遍的什么大的质量问题，车子还是比较不错的，而且在内饰豪华感很好。

全铝的优势是自重减轻，提速增快，不易氧化生锈……缺点就是维修成本翻倍，现身说法,捷豹XJ被碰，驾驶室门变形，如果钢质车身，直接钣金修复，花费1w5左右，可惜是全铝车身无法钣金，只有整扇门全换，花费6w……哪个适合中国国情，你自己选择了，PS，德国的高速无上限有下限，而中国高速公路是限120码的