最简单的方法是慢点放离合，您可以试试。如果激进驾驶的话，顿挫咱可忽略不计，如果平时开个慢车，您找找慢放离合再进油门的感觉（我是手动宝马320，同手动控！）

分三个纬度来说，第一，86原厂变速箱的齿比设置从1到6的间隔是由疏到密的，也就意味着顺序升档时左脚停留在离合器结合点的时间是由长到短的。第二，变速箱齿销部受力越大也就是加速越快，离合踩踏时间可以越短，刚好在无离合升档挡点时，松油门瞬间齿销部完全卸力，可以不踩离合直接升档，且对离合没有伤害。第三，档位越低转速掉落速度越快，对完美转速匹配的时机把控要求越高。窍门是有的，比如稳定在30公里的速度，观察1，2档转速差，再改变车速找寻换挡顿挫最小的车速点，最后找该车速点换挡顿挫最小的换挡转速，这样就把顿挫降到最低了。

我觉得如果二挡齿轮磨损严重的话 也可能会出现这种情况

66哥又段时间没在懂车帝了

可以打开换齿轮。日本就可以。花钱就行

手动挡顿挫明显那是因为你没有把这车摸透，离合油门配合不好，说白了就是人车合一

你油门不要松那么多

油离配合的问题，这个要自己找感觉。