日本汽车是否会重演日本家电与日本手机的悲剧？中国汽车工业能否实现弯道超车？ 当前日本汽车如日中天，在世界多个汽车市场占据最大份额，如今的丰田、本田、日产，如同20年前家电领域的索尼、松下、日立或10年前手机领域的索尼、松下、夏普横霸世界汽车市场。 时光飞逝，当年的巨头在市场的竞争中已经摇摇欲坠，家电领域、手机领域国产品牌飞速崛起，实现了弯道超车，前段时间，小米智能家电登陆日本，新颖的功能与超高的性价比在日本网络上引起了热议，让不不禁想起前几年国人去日本旅游带回日本家电的热潮。市场的变化如此之快，超越了我们的想象。 新技术的发展，总是带来新的机遇，成为站在风口的猪，就能主导新的市场。而日本企业，恰恰在这一点往往表现的比较差，如同当年松下、索尼在家电领域死磕散热与节能，例如当年的大头电视与显示器，投入巨额资金研发，措施液晶对产业带来的巨变，让以三星为代表的液晶电视崛起。而在手机领域如果索尼夏普日立死磕产品可靠性，在功能按键上号称100年不坏，错失了全触屏、智能化系统的技术变革，让以苹果三星为代表的全触屏、智能化手机崛起。在2020年的今天，日本汽车工业的领头羊，丰田依然在死磕内燃机，投入巨额研发资金将发动机的热效率提升到41%，而短短几年时间，在自动驾驶技术方面丰田逐渐从行业的领头羊，逐渐被谷歌、百度、滴滴出行、Uber等公司赶上。前段时间看到新闻，丰田开始与国内的小马智行合作进行自动驾驶技术的开发。龙头的没落总是悲壮的，往往超乎我们的想象。 日本汽车的没落，就一定是国产汽车的崛起吗？我认为是的，历史是偶然的，但是也带着难以言语的必然，就像家电行业、手机行业一样，日本汽车的陨落一定会有中国汽车企业的崛起，我的结论有以下几个依据。 一.汽车三大件 直到今天，行业内公认的汽车三大件依然是发动机、变速箱、底盘。日系车无论是丰田、本田、日产都在汽车三大件上做到比较优秀。时代总是进步的，在今天把发动机、变速箱、底盘称作为汽车三大件依然是正确的，但是在未来，汽车的三大件我个人观点是另外三件东西：自动驾驶、电池介质、能源组管理。 在自动驾驶方面，前文已经粗略分析，以丰田为代表的日系车，把巨额资金投入内燃机研发，在自动驾驶方面逐步被其他公司追平、超越，其中国内比较优秀的自动驾驶企业如百度、滴滴、华为、阿里等企业在未来几年会为国产车的腾飞提供强有力的技术支撑。其中我最看好的是掌握了芯片制造技术、完整操作系统技术、完整通讯技术及IT技术设施解决方案的华为，在19年，华为宣布进入汽车供应行业，作为一个IT行业龙头，华为涉足汽车领域我认为在未来几年内会对国内汽车市场造成较强的影响，而且我认为10年内，华为汽车供应会在智能化驾驶时代成为中国的博世。 未来汽车的第二个大件：电池介质，在当今汽车电池领域，日本企业松下可以称得上是行业的龙头。当前使用的铅酸介质、锂介质电池，松下的稳定性与耐用性备受好评，但是如前面论述，整个科技行业都在进行激烈的技术变革，以中国美国为代表的石墨烯电池技术已经在实验室实现，未来几年内如果实现产品化，我觉得松下前途堪忧，因为在电池介质领域国内企业宁德时代与比亚迪正以超高的性价比与优秀的可靠性对松下发起了挑战。 未来汽车的第三个大件：电池组管理。这块专业技术要求比较高，可能有些朋友不能理解。我简单的解释一下，汽车动力电池是众多的电池组组成，如果不能良好的管理电池的充放电，会对电池造成比较高的损耗。优秀的电池组管理技术包括磨损均衡、反磨损均衡、电池介质寿命预测等几个方面，磨损均衡就是在充放点的时候集中对所有电池包均衡充放电，避免对某一个电芯多次充放电造成快速损坏；反磨损均衡主要作用在电池接近使用极限的时候持续对某一个或某一块电芯集中充放电，避免造成电池突然故障；电池介质寿命预测就是灵敏检测电池状态，及时智能判断并调整磨损方式。优秀的电池组管理技术可以将电池使用寿命提高数倍。在这个领域，以特斯拉是行业的龙头，而中国的比亚迪也具备较强的技术储备（对国产车有成见的同学可以搜一下比亚迪的电动巴士在世界的排名）。 在未来的汽车三大件领域中，无论是自动驾驶、能源介质、能源管理，中国企业相较于日本企业都有明显的优势。这是我国产车取代日系车的第一个论点，因为帖子字数篇幅的限制与时间关系，今天我暂时先发这一点，在未来的一段时间，我会就IT基础设施建设、量子计算、AI与人工智能、边缘云、5G通讯、人才储备、消费观念、贸易战与中国等多个论述点逐步阐述，证明我的观点。首先预报一下下一篇的内容，AI与人工智能、IT基础设施、边缘，先科普一个概念，AI最重要的不是算法，而是大数据与训练。