最快于明年在中国市场正式开售的豪华品牌——Genesis捷尼赛思，是韩国现代汽车旗下的子品牌，近日该公司宣布，任命何睿思（Markus Henne）担任捷尼赛思品牌中国区CEO，负责该品牌在中国的业务运营，并为品牌进入中国市场做好十足的准备。 何睿思曾在梅赛德斯-奔驰及旗下高性能品牌梅赛德斯-AMG担任职务，曾作为梅赛德斯-AMG品牌大中华区的负责人，为品牌建设全新的销售网络及业务模式。 根据消息显示，捷尼赛思旗下的G80/G90/GV80等车型均已经在国内进行了路试工作，预计明年部分产品可上市销售。捷尼赛思品牌入华，意味着该品牌准备与奔驰、宝马、奥迪、雷克萨斯、捷豹路虎、林肯等一起争夺中国日益壮大的豪华车市场。 2019年11月5日的第二届中国国际进口博览会上，捷尼赛思展出包括GV80概念SUV、纯电动Mint概念车以及旗舰轿车G90，这也是捷尼赛思汽车在中国市场的首次亮相。 Genesis被中国消费者熟悉的中文名称是“捷恩斯”，也曾在品牌独立之前在华销售部分系列产品，但销量十分惨淡，最终默默地退出中国市场。2015年现代汽车决定将捷尼赛思独立运营，作为旗下的一个高端子品牌存在，目前捷尼赛思已经进军美国、加拿大、俄罗斯和中东等海外市场，车型阵容包括G70、G80和G90轿车，以及即将推出的GV80 SUV。捷尼赛思主攻美国豪华车市场，2017年在美国售出20594辆，2018年下跌至10312辆，进入2019年实现恢复，1-8月累计销售13350辆。 现代汽车表示，要将捷尼赛思打造成为“具有完整产品阵容、提高现代汽车品牌价值、提高企业盈利能力”的独立品牌，并提出计划到2021年完成六个产品阵容，涵盖SUV，运动轿跑车等不同细分领域。 据了解，2018年现代汽车已在上海成立“捷尼赛思汽车销售（上海）有限公司”，为使捷尼赛思进军中国豪华汽车市场迈出第一步。同时，现代汽车还计划在上海以外的其他大城市设立销售法人，着手构建覆盖中国全境的经销商网络，以求上市后尽快增加在华覆盖的细分市场。 捷尼赛思团队负责人早前透露，现代汽车方面还有计划将现有现代与起亚品牌的进口车在华逐步退网，为捷尼赛思汽车让路。同时进入中国市场初期将以出口韩国制造的汽车为主，但将逐步考虑零部件进口至中国，之后在合资企业北京现代的工厂进行组装生产的半国产化模式。 捷尼赛思高级副总裁曼弗雷德•菲茨杰拉德(Manfred Fitzgerald)曾在接受采访时表示，捷尼赛思进入中国市场，品牌声望和好的产品必不可缺，让消费者理解公司的主旨及目标，让消费者买到一辆好车更重要。 虽然目前中国新车销量处于下滑阶段，但豪华车的需求日益增长，这也是捷尼赛思进入中国市场的前提条件。数据显示，2019年前个11月中国豪华品牌累计综合销量至200.3万辆，同比增速达到11.5%，实现双位数增幅。奔驰、宝马、奥迪、雷克萨斯、沃尔沃等均出现不同程度的销量上涨，其中宝马销量增幅达到13.6%，雷克萨斯增幅达21%。 国内豪华品牌格局相对固定，以奔驰、宝马、奥迪为代表的一线阵型，占据七成的豪车车销量份额；还有以凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃等代表的二线阵型，以及林肯、英菲尼迪、讴歌等销量不大的三线阵型。作为历史较短的豪华品牌，捷尼赛思汽车加入竞争，要想占据一席之地难度较大。