这车的缺点是啥？

3月14日试驾感受。 缺点， 1.刹车太软，零跑老车主都懂什么意思。 2.底盘调教的啥也不是，就是软。没有韧。70KM/H快速变道，晃2晃 3.电机是160KW的，但是真的丝毫没有感觉出来。反而有种开油车的感觉。（舒适模式，后来改了运动模式有所好转） 优点 1.定位精准，比E5多了激光雷达智驾，比元PLUS内饰配置高。而且还都比他们便宜。 2.纵向空间非常宽裕，横向空间没有想象的大，但是够用。 3.座椅用料虽然一般，但是角度和高度很舒服。比E5和元PLUS都舒服。本人身高180，真实坐感。

内饰：B10碾压海狮 外观：B10小胜海狮 车身尺寸：半斤八两 中控屏尺寸：B10碾压海狮 轮胎尺寸：B10小胜海狮 价格：B10碾压海狮 底盘：B10小胜海狮 最低售价：B10碾压海狮 最低配置：B10碾压海狮 （10几万的车400公里？） 扬声器数量：B10碾压海狮 电池品牌：B10小负海狮 动力系统：B10小负海狮 海狮05EV 2025款 520KM 智航版 VS 零跑B10 2025款 510激光雷达智驾版

预算有限，是购买低配还是次低配，大家给个意见

几号上市?

全网博主都在恰零跑的饭，搞手机的都在吹车机了，结果圈子里就这点人，这是为啥，回答我，why！

年轻人的第一台suv了感觉

零跑置换补贴只限前零跑车主？格局小了啊

咋突然改口风了？智驾延迟了 记忆领航变成三季度推送，城区领航变成年底推送，原计划，记忆领航上市推送，城区领航三季度推送，原计划的相关视频已经被官方删除

真能吹牛逼啊，600续航，67度的磷酸

我就想问问，67.1度的电，标续航600公里。这是真的还是假的？

这个车慢充时候可以开空调吗

为什么没有公布电池品牌？难道电池是杂牌吗？

b10激光雷达版本城市智驾开通了吗？现在买了也用不了啊

是电容方向盘吗？如果不是的话，智驾的时候需要经常左右微动方向盘太麻烦

B10和铂智3X，电池都是正力，一个包8年一个首任终身质保，一个跑510公里一个跑430公里，选哪个好？

关于零跑电池，还有零跑B10和海狮05ev比选，问的deepseek，供大家参考。 大家会选择哪个啊？我这是决赛圈两个选手了。

又一万，把压力算是给到了，算上权益下来把那几个新车的路堵死了，600智驾版大概多少下来？

来猜一下零跑B10懂车分 立帖时间2025年3月27日是夜 本帖来猜一下三个时间节点的零跑B10的懂车分 根据官方公布的智驾升级计划： 高速NAP已于2024年第四季度上线（即B10到手即可用） 城市快速路/高架NAP于2025年第一季度上线（到手即可用） 城区高阶智驾（CNAP）：端到端，2025年至下半年上线（到手等小半年才可使用） 目标2025年底前进入智驾第一梯队 三个时间节点分别是： 1.到手三个月内（无端到端智驾，纯行驶质感，外观，内饰，底盘等传统驾驶层面的驾驶感受+快速路和高速NAP实际体验）预测：4分 2.开通端到端CNAP之后懂车评分，这个实在有点难猜，根据官方统计，90后为75%，相对来说是对智驾需求和体验较高，也是比较敢用智驾的人群，具体还是需要看实际体验，不过看媒体试驾或者零跑官方组织的试驾视频等，看起来不错，但肯定有很大的提升空间的。（不排除有营销成分在内），但客观来讲10分制6.5分-7分是有的。届时真实车主对零跑智驾可能会有两极分化的现象存在，但大多数应该会保持在好评（六七成左右），会有个浮动懂车分区间3.8-4.2之间。 3.2025年底或2026年初，零跑有没有实现进入第一梯队的目标一定程度能影响到实际的评分。其实激光雷达也好，视觉方案也罢，8650也好，Orin X也罢。决定实际智驾好用与否的权重，他们可能都不是最大。在我主观的印象里：算力（20%），基础传感器硬件融合方案（25%），算法优化和积累（30%），收集数据迭代能力（15%），法规（10%）。所以如果片面的来看厂家的智驾水平的话，可以从智驾车型的销量上来看，卖出去越多，积累的数据越多，覆盖的范围越广，遇到的情况也就会越多，自然反馈和优化也会越多，倒逼厂家去迭代技术能力。零跑作为新势力销量的主要贡献代表（近30万），是有这个基础在的。所以我觉得零跑今年的策略还是要走质价比，占有更大的汽车保有量，争取到更多的智驾车型销量，从而进行更多的技术迭代，才是在智驾时代的一步“好棋”，看好零跑，零跑加电️。所以我的主观懂车分猜测：4.2分