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2019-10-06发布于：雅阁车友圈

【问答】

雅阁

疑似变速箱过热，这个说法我不认同，除非打滑才会过热吧？否则100度以上，主水箱都开锅了，热管理系统会是白痴？我记得从哪看的信息说，本田cvt主要就是针对打滑临界状态设计去确保不打滑，即便降低输出功率比如弹射也保证不打滑。所以打滑过热不成立。热管理系统高速变白痴，厂家台架就是白做了。

作者提到的车系：

雅阁

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Rman孙元豪
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Cvt的变速箱就是这个样子会容易出现过热保护，还容易出现低温保护，这是cvt变速箱的一个缺陷，并没有太好的解决办法，只能去慢慢的接受他。
评论发表于2019-10-06
- 湛澜彩粼作者
  我的键盘认为，过热是老cvt打滑才会出现短时间内的高温升，主散热器来不及循环掉集中出现的高热量
  回复发表于2019-10-07
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我的跟帖：2.4排量，243牛米，143kw。奥德赛，雅阁，思铂睿，那么重艾力绅车跑长途，都没因为cvt失速，难道因为多了17牛米扭矩，就过热失速？
评论发表于2019-10-08
小邢3333
雅阁车主·车龄7年
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说得有道理
评论发表于2019-10-07
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陈工聊车今天说到cvt主动锥盘，损坏时摩擦下来的颗粒硬度不同，我猜主动盘金属加工时有特殊表面层过度渐进的线性强化，也许靠近中心位置强化厉害并且深，边缘薄弱一些。损坏时或者大范围磨损时，有可能会导致转盘表面本来特性的改变，变速箱程序数据不符合的当前磨损的锥盘表面特性数据，继续大功率输出会导致过热，键盘云评。。。。
评论发表于2019-10-08

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