保时捷 718 Spyder/Cayman GT4 安息吧！小排涡轮四缸机！ 理所应当地，保时捷为718 GT4换上了4.0L 自然吸气H6发动机。不过这并不是“大哥”911 GT3的同款，而是基于“9A2 Evo”也就是新一代911的涡轮引擎改进而来。 “自然吸气版9A2”可以在7600转/每分钟时输出420马力，420牛米的峰值扭矩出现在5000-6800转/每分钟，红线转速为8000转/每分钟（相比911 GT3还是低了不少）。 为了能让这款“环保主义者都爱”的4.0L引擎通过日渐严格的排放法规，保时捷给它加上了一对排气粒子捕捉器，同时为了实现自动启停而更换更大的电池和启动机。再加上其他各种“”增重”装置之后，718 Spyder/Cayman GT4小哥俩的重量成功超过了1400kg。 发动机的动力通过6速手动变速箱输出到后轮。718 Spyder/Cayman GT4的百公里加速时间均为4.4秒，而极速则分别为300km/h和302km/h。 保时捷声称718 Cayman GT4的纽博格林北环成绩比起前辈要快出10秒以上，为此做出巨大贡献的便是空气动力效益方面高达50%的提升。（这里单指Cayman GT4哦～） 顺带一提，与20英寸铝合金轮毂搭配的是米其林Pilot Sport Cup 2轮胎。规格方面:前轮245/35，后轮295/30（后轮毂应该是21英寸）。 其他相对琐碎的配置包括:矢量分配系统，限滑差速器，全新的减震器（718 Spyder/Cayman GT4的底盘高度比718要矮30毫米）。 718 Cayman GT4的起售价格为99200美元，718 Spyder则要便宜一点:96300美元。（个人觉得718 Spyder更像是小号的911 Speedster）