不管摸上哪台车，擎哥最先关注的都是三大件。 TNGA架构已经不再陌生，丰田旗下不少车型都已经开始享用。底盘、低重心方面，同样基于TNGA机构的奕泽IZOA确实得到了真传。 悬架结构上，前麦弗逊悬架很常见，后双叉臂式独立悬架可就是同级少有的配置。实际出来的效果，对得起硬件！虽然奕泽IZOA是一台SUV，但急刹时对点头的抑制还是比较到位的。通过现场的短间距绕桩测试，肉体可以感受到悬架对于车身良好的侧向支撑，把控好姿态立马进入下一轮攻势。 在高速同心圆测试中，设置了外、中、内三个大小不同的同心圆，奕泽IZOA需要以50Km/h、40Km/h和20Km/h的速度完成同心圆测试项目。最终，奕泽IZOA在整个测试过程中一气呵成，车头的指向性和转向的灵活性非常精准，车尾的跟随性也非常积极，没有一点拖泥带水，始终保持着很好的车身姿态。 再加上VSC车辆稳定性控制系统、ACA主动转向辅助系统等电子辅助的加持，奕泽IZOA整个动态的表现给擎哥留下了深刻的印象。