颠簸还是有点厉害，但是不是什么受不了的那种，相对于别的优点，这个小缺点我是忽略的

标致雪铁龙，他们爱用这个非独立悬架，相对而言，标致它们跟雪铁龙相比，雪铁龙比标志更舒适一点，标致这个偏运动一点，所以悬架会比较硬，非独立悬架是确实有它的缺陷

4008确实底盘悬架很硬，过减速带一定要慢，不然确实很颠的。如果原来开轿车的话感觉很明显。

这车后悬挂叫可变扭力梁悬挂，没你想的那么差，城市铺装路面与合资品牌独立悬挂没什么差距，比国产品牌的独立悬挂感觉要好，所以，如果你天天都走普通城市路面，没必要考虑这个问题。同事非独悬是没有后排地台突起的，后排中间位置脚的舒适性和空间相对要好很多。

兄弟做为4008的车主我告诉你我最近的用车感受，遇到小坑还可以能感受到底盘硬扎实，然后遇到大一点的坑就感觉你在做过山车一样。

扭力梁的悬挂在城市道路，低速过减速带有点颠，高速过的时候就能体现这款车的运动风格，比独立悬挂好太多，法系的地盘调校不是吹，确实可以，不要听，独立悬挂也有缺陷，也不是十全十美的

那天開車遇到減速帶，直接60開過去了，居然沒有明顯的起伏，還是那種梯形的減速帶，確實底盤很好。意外的惊喜！

改PHC

4008这款车后面的悬挂是独立悬挂的。独立悬挂，其实就一定比较好的舒适性了。但是如果设计的底盘偏向运动的话，就会稍微硬一点。平常看起来应该感觉不出来的，没有问题。

这个车和天逸比哪一个更值得入手呢？有老车主大神给个建议。想二选一

标致4008这款车辆，它的整体舒适性方面表现还是相当不错的，你可以先去试乘试驾一下车辆，自己实际看一下配置参数的，做一下参考。

铺装路面挺好，相当平稳，一旦路面有坑那颠簸的确挺厉害的。

颠簸路面确实不舒服，但是铺装路面就很好，过减速带的感觉也跟Q弹。就看你的路况怎么样咯

还可以的，这个车后轮采用的就是扭力梁式非独立悬挂，确实没有独立悬挂的效果好，但是整体的调教可以的，滤震效果整体还是可以的。