奇骏有2.0车型和2.5l车型，全部都搭载了cvt变箱，cvt变速箱的耐用性和可靠性与at变速箱相比确实有一定的距离，造成的这种差距主要还是与CVT变速箱的结构有关。cvt变速箱与其它变速箱相比最大的特点就是无级，其他所有变速箱，包括MT、AT、AMT、DSG都有档位，他们不管是几挡，都是有档位的，有几个档位就有几个固定的传动比，发动机和车速只能在这个传动比中来匹配，而CVT变速箱则是钢带传动，本身并没有档位的概念，所谓的6速或者8速都是模拟出来的，汽车制造厂完全可以通过刷电脑随意改变变速箱档位数，所以在d挡模式行驶时，CVT变速箱没有加减档的概念，只有传动比的改变而已。cvt变速箱主要存在两方面问题，首先是动力不足的问题，CVT变速箱不擅长于运动性，大部分采用CVT变速箱的车型调校都是偏向经济性和舒适性，由于其承载的扭矩能力有限，所以再大的动力也无用武之地，并不能感受到太好的驾驶体验。再有CVT变速箱钢带打滑的问题，毕竟CVT变速箱是由钢带传动的，不像其他变速箱都是齿轮咬合的，所以当承载较大扭矩的时候，钢带很容易打滑，在一般的普通车型上CVT变速箱所承载的扭矩在250牛米左右，所以我觉得购买奇骏，最好还是选择2.0l车型，其最大扭矩只有204牛米，而2.5l车型的最大扭矩为246牛米，所以我觉得就变速箱而言，2.0l车型的CVT变速箱，耐用性和稳定性会更好一些。

我是14奇骏车主 这车千万别买 我的变速箱阀体已坏

奇骏变速箱问题应该不是通病吧，我的开了三年多了，除了正常保养，一个配件都没换过。

这个变速箱确实不适合SUV，高负荷工况打滑，这个车的塑料尾门，无防撞梁，这个壳太脆弱了，建议长城魏VV6四驱

看你怎么看待了，奇骏，荣放，欧蓝德2.0的都是vct变速箱， 只有荣放2.5是用的自家6at，但是2.0才是走量的车型。 所以我觉得买2.0自己喜欢哪个买哪个了，日产现在基本全系cvt。想要日产的大沙发就没得选了。 奇骏开着就一个舒服。其他什么感受操控都没有。 奇骏从进入中国市场就搭载cvt，而且奇骏是全球车型，美国人也开的奇骏cvt，这就有什么可担心的。 欧蓝德和奇骏用的同样的变速箱， 荣放是自家的cvt变速箱，我想应该丰田和日产的都差不多吧，再要纠结就多掏银子选2.5荣放了。 还有一个现在火爆的本田crv也都搭载cvt变速箱，现在几乎日系2.0以内的车都搭载这样的变速箱，有什么可担心的。 看论坛普拉多也有坏的，没有不坏的车，你看看荣放的毛病也是一大堆，只是现在车厂的营销和各种水军。 大众几乎全系dsg，我们有什么办法，只能接受，我们只是一个弱小的消费者。 各种问题只有国家出面才能解决的，但是其中各种利益关系，欣然接受吧。 反正我的奇骏开着舒服，一个长途自驾就上千公里，用着还行。