大众的发动机都有机油损耗的问题，只是你之前没发现而已，现在你发现机油损耗比较多也是正常现象，你可以先更换一下油气分离器试试，很多大众EA888发动机机油损耗比较严重都是这个零件的问题。还有一个是你需要使用机油损耗比较低的机油品牌，德系车相对来说使用壳牌，力魔，福斯GT1这三个品牌的5w-40/0w-40全合成机油，烧机油的情况会减轻很多。

大众烧机油按以下顺序排查：油漏、曲轴通风阀、气门油封、活塞。一般全合成在5000公里消耗0.5升内为正常。

太正常了。既然选择了，就一直爱下去。当然也就要承受这样的结果，并且德系烧机油不是秘密了吧？依然要选择，那么只有一种解释，你们爱你们心目中的神车！虽然大众垃圾。可在你们心里是神一样的！祝你们好运

大众烧机油，说明你买了一个真大众，用大众的话说，这叫正常消耗，不要紧，别放在心上！公里超过10万，可以考虑更换发动机气门室盖垫，维护缸筒活塞等，一句话，大众虽然烧机油，但是动力好啊！不是大众的工程师解决不了烧机油的问题，而是解决掉这个问题，必然会影响动力，就失去了它的特点了，各有所长吧。

烧的厉害的话换一款高粘度的机油，如果说刚刚出保的话，就应该是机油的粘度不够！换品牌试试吧！

大众EA888第一第二第三代的机型都会有烧机油现象，如5000公里烧0.5到0.8升都可以在正常接受范围内，到起出以上就建议一定要做一个大修了。

感谢邀请，目前您这是两个问题：一个是脱保怎么办？一个是烧机油怎么办？首先，汽车过保之后，无法向4S索赔，所以需要自行承担故障诊断以及修理的成本。建议比较一下市面上有规模的汽车养护维修点与4S店之间的价格差异。如果找到合适的养护店，并且建立相对信任的关系，在成本有一定节约的情况下，可以到外面养护店解决保养和维修问题。如果差距不大，建议还是在4S店。这个与具体情况相匹配，需要您仔细对比参考。其次，烧机油是大众车的通病，实际上是机油消耗量过大。首先要搞清楚机油消耗量到底有多大。按照2003年国家出台的推荐行业标准是机油、燃油的消耗比不超过0.3%。还是按百公里耗燃油10升来推算，03版的国标要求机油消耗量在千公里0.3升以内。意味着行驶3000公里以内，机油消耗量不能超过机油尺下止线。如果按百公里耗燃油14升来推算，03版的国标要求机油消耗量在千公里0.4升以内。意味着行驶2500公里以内，机油消耗量不能超过机油尺下止线。1.确定你发动机加注4.5升机油，对照行驶里程和油耗，计算你机油消耗的数值，如果超标了。那就要找一找原因是什么。如果大致没有什么差异，建议就不要轻举妄动。后备箱贝一桶机油，是大众车主的习惯。2.如果机油消耗确实超标，那么需要检查机油消耗量过大的原因是什么？一般烧机油过量的原因可能有以下几方面： ①润滑系统存在机油渗漏； ②汽缸壁和活塞环过度磨损和损坏； ③气门油封损坏或变硬老化。 ④添加机油量过多，超过机油标尺的上限。但是，也不局限于以上原因，有时也可能会是废气阀损坏，也可能造成机油消耗过大。建议先从不用拆解发动机的故障排查。

烧机油一般是车辆出现了故障导致，常见的故障点有： 如果发动机带涡轮增压那就有可能是涡轮增压损坏导致。 发动机缸垫老化导致。 发动机内部的活塞环老化导致。 发动机内部的气门油封老化导致。 具体的故障点需要检查之后才能确定。还有就是没保险了只能自己出钱维修。

大众EA888烧机油是一个普遍现象，甚至大众发动机普遍存在有烧机油的现象，这个只是相对部分日本发动机而言，本质上讲是发动机都存在烧机油的现象，只要不是很严重就属于发动机的正常消耗。发动机故障问题引起的那就只能维修发动机了，如果只是轻微的不到5000公里需要添加机油的情况可以选择品质好的全合成机油解决问题，这里最重要的是要选择对机油的粘度，大众车尤其增压发动机，首选40的全合成机油，比如美孚10w40的全合成就是个不错的选择。

烧机油只能大修或者换发动机才能彻底解决，不过很麻烦，而且也很难保证后续不会出现类型的问题，我车子烧机油一年多了，大修太麻烦了，所以一直用的都是GT魔力红机油来做保养，PAO的基础油，比一般的全合成机油保护性更好一些，而且不会因为烧机油影响车子的动力，发动机也安静，虽然现在还是有烧机油的情况的，不过放心很多，不担心发动机会出什么问题

先检查一下是不是增压机引起的烧机油