正常，是车厂为了保护发动机而设计的换档模式，避免在低温之下，润滑油还没有完全形成保护膜时，发动机承受过度的工作，以至于磨损。发动机还没有到达正常工作温度时，切忌高转速运转，因为只有低粘度的机油进入工作状态，高粘度的机油还太粘稠，缺乏流动性，还不能保护引擎。我的习惯是在发动机未达正常工作温度时，尽量保持1500转左右，绝不超过2000转，让发动机在轻负荷之下逐渐升温。夏天大约2英里，寒冬大约5英里左右，车辆逐渐进入正常工作状态，可以比较放心行驶。发动机绝大部分磨损发生于冷启动之后的一小段时间。保持良好的习惯保护和驾驶车子，车子可以非常耐用，跑几十万公里不是问题。润滑不足的活塞和汽缸壁：

如果你的车是CVT变速箱，那么在低温条件下确实会出现这种情况，这是CVT变速低温保护的设计，日产的CVT车型也有这种情况，这是正常现象，不需要担心只要水温升高以后就可以恢复正常，没有什么更有效的方式改善。

气温低，变速箱油粘稠。流动性不好，厂家出于保护变速箱做的设置。是好事。

廉价cvt的通病，6at起步就可以地板油

本来就是撇弃变速箱冬天性能 改进发动机…结果都没保住…

应该是cvt冷保护装置，我的轩逸也是一样，天冷要热车3分钟左右才行。

日系CVT变速箱有低温保护功能，低温状态下，转速没办法升太高，车速也起不来，是为了防止变速箱没有充分润滑造成磨损。