谢邀.说实话机油增多根本解决不了.要解决的话必须要对现有车型更换发动机总成,那样的话代价太大了...现有的召回措施个人认为是有效的,既然解决不了,那么我就抑制机油增多的条件,缩小机油增多的范围.打个比方来说,同一款CRV在没召回之前短途行驶2公里的情况下机油增多,那么召回以后同样短途行驶2公里就不会增多或者增多很少了.召回旨在快速提升发动机温度,而不是立即暖机到90℃,所以你看,只是缩小了机油增多的范围,而大部分人已经在范围之外,所以不会增多.目前来看召回效果还可以,能不能熬过这个冬天,我们拭目以待.

本田1.5T和现代1.6T涡轮增压发动机机油增多现象主要是发动机设计有缺陷，这个问题很难彻底解决，除非更换新款的发动机。这个不单单在中国，在美国本田1.5T发动机也遭遇大面积维权，所以这不是中国特色。机油增多除了发动机本身之外，和用车环境也有很大关系，确实有一部分车没有出现这种情况，所以还是发动机在设计的时候没有考虑那么全面，引起发动机设计有缺陷。

现代和本田肯定有解决办法，就看用心不用心，或者说愿不愿意、敢不敢。毕竟发动机都能单独造出来，机油增多问题根源车企比任何人都清楚，但大局观很重要。不过可以肯定的是，现代和本田机油增多问题是发动机结构缺陷或者说发动机系统缺陷，打补丁只是应急措施，也是国内召回的解决办法。如果官方对外承认是严重的技术缺陷和质量问题肯定会对车企销量和品牌造成毁灭性影响，甚至多年积累的口碑将毁于一旦，所以只能避重就轻，能应付就应付。至于说问题的根源肯定会在内部解决，也就是新生产的发动机最大可能去解决，避免新出厂车型仍发生同样问题。至于说已售车型不可能大面积给你换全新发动机，只能是缝缝补补又三年。如果一味只打补丁，这问题在国内算是无解了，只要质监局不放大招，说明这问题还是在可控范围内，所以老款就认命了，我们只能期待新款赶紧改进不要发生类似问题。现代在华销量刚回暖就遭遇机油门，只能说命运多舛，不过现代比本田好在积极回应、积极采取措施应对，而本田则是一直等到事情捂不住了才扭扭捏捏出来解决，还发明了“购车承诺书”这个奇葩的条款。目前现代和本田应对机油增多就是召回、免费保养、加衬套、升级ECU等，车主反馈虽然有那么些作用但不持久，并且动力降低、油耗增加。因此，介意的还是不要去碰，这问题无解不无解也不是我们说了算的，但是我们有选择权就行了。

本田绝对有能力解决机油增多问题，但由于采用问题发动机的车保有量过大，因此彻底解决的成本就会很高，所以17款就别指望彻底解决了，抑制而已，至于19款还需要时间来验证！

没救了，不过本田这1.5T发动机还是要靠美国来治它。本田1.5T好像在美国也已经出大事了 中国是可能治它的买1.5T的本田所有车型的车主也是心大

本田1.5T机油增多因为发动机在冷启动时喷大量汽油，有时因为喷射过量燃烧不完全，气缸壁压力过大，将汽油喷进机油里。正常汽油在发动机温度上来后就会挥发，不过在频繁的冷启动和寒冷的北方，就会导致机油温度上不去，汽油不容易挥发，所以就出现机油不断增多的问题。本田现在已经证实机油增多为质量因素，也在进行处理，但所说的是没有办法彻底解决，只能进行改善。加上国内的管制不够严格，所以本田并没有积极的进行召回和进行整改。

现代是韩狗开的车，斜着的车标不吉利要翻车的，谁买谁倒霉。

现代是韩狗开的车，斜着的车标不吉利要翻车的，谁买谁倒霉。

解与不解，无非就是车企在考研之后，结合成本做出来的一个最终决定。解铃还须系铃人，既然发动机都能造，而且全世界发动机技术还是比较领先的车企。怎么可能这样的问题都解决不了。无非就是成本问题，划不划算，有没有更廉价的解决方案而已。就跟当年速腾断轴，加一块铁块还是给你重新换一根。。。这都是解决方案。。只是成本不同。