讴歌在中国是个小众的品牌，CDX是广汽讴歌的首款国产车型，与奔驰GLA、宝马X2、奥迪Q3以及英菲尼迪QX30等车型，属于同一级别。作为一款紧凑豪华SUV，CDX售价区间在22.98-31.28万，单拿厂商指导价来看，似乎很有性价比，不仅起售价格对比起BBA，是最低的，并且顶配的价格也只有31.28万，不过实际市场表现却没有突出价格的优势，可能人们对其品牌认知不够，也可能是BBA终端有优惠的原因。这款车型的长宽高分别为4496/1840/1615mm，轴距为2660mm。这样的车身尺寸，在同级产品中，比轴距加长的新款X1小一点，考虑到日系在挖掘空间潜力方面的深厚造诣，可以看出来，CDX的空间表现还是差不多能满足典型中国三口之家的需求的。另外，我们可以看到，这个级别的紧凑级豪华SUV在动力总成的选择方面，还是多样性的：奔驰GLA提供了1.6T和2.0T两套动力系统，马力参数从156Ps一直延伸到211Ps；宝马的X1也提供了1.5T和2.0T两套动力系统，马力参数覆盖了136Ps到231Ps的区间。而CDX的动力总成看起来就有点单一了，只提供了1.5T的动力系统，拥有182Ps+240Nm的账面数据，排量偏小，不过油耗也相对较低。从配置方面看，讴歌CDX还算比较厚道的，入门版本也很丰富，全系带有无钥匙进入、一键启动、电动天窗、主副驾驶座电动调节、前后侧气囊以及头部气囊等舒适与安全配置。今年升级的新款主要的区别在于配置了全景天窗。总的来说，讴歌1.5T地球梦发动机不错，但是动力系统选择略显单薄，其次就是讴歌CDX使用的“板车”悬架让消费者觉得很不值。关于这个悬架的缺点问题，讨论过的话题实在太多了。总被人嫌弃是在低端车上才会拥有这样的配置，综合来看的话，讴歌CDX的性价比一般吧，感觉买讴歌的都是真爱粉了。

你好，个人认为你已经把CDX优点已经全部总结出来了，CDX看来比较适合你。但是当你拿出CDX钥匙后是不能参加长安车友会了。谢谢邀请

讴歌作为本田的顶级品牌，它在中国的影响力是不如雷克萨斯的，甚至赶不上英菲尼迪。CDX说句实话车子不错，但是认知度比较低，它的定位类似于冠道和URV，但是价格比它要高一些。而且这个外观说句实话，不太成功，它注定是个小众的车型。但是本田车发动机都比较先进，而且做工也有保障，但是它的产量太少，我觉得除非是个性之选，否则你干脆就买一个丰田汉兰达、冠道、URV，可能价格更实惠一些。像这种20多万的车型，品质本身没问题，但是它的销量绝对进不了前五名，所以就二手车保值率来说不会太好，所以您考虑一下个性化是有的，保值率是不行的。这个CDX就是本田讴歌的国产车型，从小到大我们都见过，但是市场相对来说卖得不好，这个品牌想达到雷克萨斯那个程度，我觉得还得需要时间，毕竟中国市场这么多年没有进入，现在来稍微晚点吧，假以时日也许还能有所改善。但是现在看，如果是老胡去买，我会考虑它的国产化的车型，你比如说东本和广本的对应车型，挺实惠的，希望我们的回答能帮到你。想了解更多关于汽车的问题，欢迎大家关注头条号或公众号“胡侃汽车”，留下您的问题，老胡为您一一解答！

小众车型，不建议入手

CDX价格不算便宜，被人诟病的飞度平台和扭力梁悬挂其实调教的很好，还有电磁辅助，行驶品质算同级别主流水平。发动机动力强劲，碾压一众同级别的1.4T和1.6T。平行轴双离合尽管有顿挫的吐槽，但总体动力组合表现的比较优秀，算中上。有媒体下赛道测试，圈速较大优势打败同级别的BBA和英菲等同级别对手，优秀的调教水平对其帮助很大，车身动态控制得很好，操控极限很高。内饰科技感不错，适合年轻人的口味。空间同级别最大，一试便知。再算上4年免费保养，低油耗，确实在产品力和用车成本上很有竞争力。但最大的劣势就是品牌认可度低。预算在这个级别的爱车之人一定会喜欢。

怎样算是值得买？你说的后期保养，维护确实省心。也没有烂大街都是。30万落地去上一台质享版混动，省油，又4年免费保养，电池质保十年。后续保养也就600左右…空间你自己去试过才知道…同级别混动，这款性价比最高了吧。毕竟雷车起码三十好几才能落地…